Problemi elettrici VW T5: guida e soluzioni

Ciao.

Ho il seguente problema con il mio T5, anno di fabbricazione 2005, potenza 96 kW, codice motore AXD:

Quando giro la chiave, a volte si accende la spia ASR e il motore non parte. Se lascio la chiave girata, dopo dieci secondi inizia a funzionare la ventola del radiatore. Dopo diversi tentativi di accensione e spegnimento, la spia si spegne, il motore parte e poi funziona per centinaia di chilometri senza problemi. Nel registro degli errori compare il messaggio "01314 centralina motore: assenza di segnale/comunicazione sporadica". Ho già sostituito il relè numero 109, sospettandolo come causa del problema, e ho controllato tutti i collegamenti di massa, ma l'errore persiste.


Ah, giusto, prima di dimenticarlo: il problema è comparso per la prima volta dopo che l'alternatore era stato sostituito dalla Volkswagen. Coincidenza?

Saluti.
Michael.

Ciao,

Penso che o il sistema di gestione del motore abbia dei problemi, oppure ci sia un problema nei cablaggi o nei connettori che vanno al sistema di gestione del motore.

Saluti, Rainer.

Ciao a tutti!

Rainer K. ha scritto:

...i cavi/connettori che vanno alla centralina del motore potrebbero avere un problema...

Un problema di contatto intermittente potrebbe essere la causa del fatto che il ventilatore del radiatore si avvii alla massima velocità. Questo accade quando il sensore di temperatura esterna (situato dietro la targa, sul paraurti) è disconnesso e contemporaneamente l'accensione viene attivata.
Tuttavia, in questo caso dovrebbe essere registrato un errore nella memoria.

Hai già controllato nel sistema di controllo elettronico (indirizzo 17) per vedere se ci sono errori registrati? E cosa mi dici del sistema ABS (indirizzo 03)?

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Sembra che il problema con la ventola del radiatore sia un fenomeno normale quando l'unità di controllo della ventola non riceve alcun segnale dalla centralina del motore. Il messaggio di errore menzionato inizialmente proviene dall'unità di controllo ASR Front MK25, mentre Msg stessa non presenta alcun messaggio di errore.
Oggi ho scollegato la batteria secondaria situata sotto il sedile del conducente (cosa che sicuramente non è stata fatta durante la riparazione dell'alternatore) per resettare tutte le centraline, ma purtroppo senza successo. Il problema lo riscontro da circa 4 settimane e in questo periodo ho percorso circa 5000 km con l'autobus. Durante la guida, non ci sono mai stati scatti o altri problemi; l'errore si manifesta più spesso quando l'auto è rimasta ferma per tutta la notte, oppure dopo un lungo viaggio e al riavvio; in rari casi.

Ciao!

Non so come si comporti il sistema di controllo della ventola del radiatore in caso di interruzione delle comunicazioni.
Secondo le mie conoscenze, il sensore di temperatura esterna viene elaborato esclusivamente dal quadro strumenti combinato.

Se dovessi riscontrare problemi con il motore, dovrebbero necessariamente esserci codici di errore registrati nella centralina, nel gateway CAN (se presente), (nel cambio automatico, se installato), ecc.
Denke, daß Du auch schon bei allen anderen verbauten StGe die Fehlerspeicher gecheckt hast und diese leer sind/waren. Corretto?!
Di conseguenza, rimangono due possibili cause: un difetto nel componente MK25 oppure un'interruzione intermittente del cablaggio.

Da vermutlich daran beim LiMa-Tausch rumgesteckt und -gezerrt wurde, täte ich Dir einfach gefühlsmäßig mal empfehlen, alle Steckverbindungen hier auf evtl. Wassereintritt z. B. da verificare.

Ultima idea al momento: prova a interrogare immediatamente i singoli componenti StGe installati in caso di errore. Se l'ABS/EDS/ASR non risponde (più), procedi con la ricerca della causa del problema .

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

così sono stati corretti gli errori: il dispositivo MSG era guasto .

Ciao!

Grazie mille per il feedback!

Per curiosità: Qual era il codice del componente della centralina motore installata nel tuo veicolo?

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Il codice del pezzo è 070 906 016 AJ, e purtroppo non sono riuscito a trovare nessuna azienda che potesse ripararlo perché era troppo nuovo, quindi ho dovuto acquistarlo direttamente dalla Volkswagen.

Non sono state apportate modifiche alla centralina (STG), ad esempio tramite ottimizzazione tramite interfaccia BDM e conseguente sblocco della centralina stessa?

Di solito, le centraline EDC16 sono piuttosto affidabili.

Cordiali saluti, Rainer.

No, assolutamente niente di tuning. Devo anche aggiungere che l'auto ha ormai percorso 500.000 chilometri.

Transporterfan ha scritto:

No, assolutamente niente di tuning; devo però aggiungere che l'auto ha ormai percorso 500.000 km.

Ok, questo è un argomento .