Olio 2 tempi: come fare il rodaggio?

Aspetto la consegna del mio PD da 130 CV nei prossimi giorni e, ovviamente, vorrei anche utilizzarlo.
Devo imparare a guidarla correttamente, dato che è il mio primo diesel.
Prima, avevo guidato solo auto a benzina.
Un collega mi ha detto che, quando ha riempito il serbatoio del diesel per la prima volta, aggiungeva sempre un litro di olio a due tempi, sostenendo che si tratta di un vecchio trucco.
Qualcuno ha avuto esperienze simili? Chi può darmi dei consigli?
Ho già controllato la sezione delle domande frequenti, ma le informazioni che trovo sono insufficienti.
Quale metodo è più adatto per un rodaggio delicato e quale per un rodaggio più intenso?

Quindi, la corretta procedura di rodaggio :

Direi di mantenere sempre una velocità normale, tra le 2000 e le 3000 giri al minuto.
Non far girare il motore a più di 3000 giri al minuto sotto forte carico (accelerazione massima).
e anche evitare di far girare il motore a bassi regimi, sotto le 2000 giri al minuto.

Per quanto riguarda il diesel, direi di usare solo gasolio normale (con un numero di cetano di almeno 49) e di non aggiungere niente .

Così ho rodato i miei diesel, e finora si tratta di ben due auto nuove.
E funzionano tutte perfettamente e sono estremamente silenziose!

Per favore, correggetemi se ho scritto qualcosa di sbagliato qui.

Olio per motori a due tempi . Mi fa ridere... Non avevo mai sentito una cosa del genere. Non sono certo un esperto, ma il consiglio è davvero interessante. Immagino che questa pratica sia più dannosa per il catalizzatore. Inoltre, anche l'olio per motori a due tempi può causare depositi sulle valvole, ecc. Tuttavia, con un litro per pieno , non dovrebbe succedere nulla. Sicuramente non porta benefici, anzi, potrebbe fare più male che bene. Per favore, correggimi se sbaglio...

Vai, Trabbi, vai...

Esatto!

L'olio a due tempi è estremamente dannoso per il catalizzatore, me ne ero quasi dimenticato! Se non lo avessi letto ora.

Quando lavoravo come meccanico di motociclette, estraevamo quotidianamente i catalizzatori dai motori perché si intasavano/si sporcavano a causa dell'olio. }

Ciao neudiesel,

Certo, ecco la traduzione:

"Guarda, è la quinta auto TDI nuova che compro e ci metto solo diesel. Altrimenti, concordo con wuze60. Forse, con la precisazione che nei primi 500 chilometri mantengo un regime di giri leggermente inferiore."
Non riesco proprio a immaginare cosa possa essere lubrificato meglio grazie all'olio a due tempi nei motori a benzina, anzi, potrei anche immaginare che sia addirittura peggiore, a parte quello che poi si disperde nell'ambiente...

Matthias.

Attualmente guido un modello con 130 cavalli... è una buona scelta, anche se spesso si sentono commenti negativi al riguardo, ma ho percorso solo 18.000 km.

Ho riflettuto ancora una volta su questo olio per motori a due tempi. Se ricordo bene, in ogni manuale di istruzioni dei motori TDI è scritto che "NON" devono essere aggiunti "NESSUN" additivo, "di QUALSIASI" tipo .

Beh, se dovessi far funzionare un "Lanz Bulldog", potremmo parlarne, ma con un motore moderno come il PD, questo probabilmente causerebbe più danni, almeno così mi sembra.

Non lo farei assolutamente.

Ti auguro tanto divertimento con la tua nuova auto.

Peter di Graz.

Da quanto tempo esistono motociclette (scooter?) a due tempi con catalizzatore?

Ciao!

Non aggiungere assolutamente olio a due tempi nel serbatoio. In particolare, la viscosità del gasolio viene alterata, e questo aumenta la quantità di gasolio iniettata, riducendo le perdite interne nella pompa di iniezione, il che equivale a una modifica delle prestazioni.
Die PD-Elemente reagieren sicherlich nicht erfreut über so einen Saft. Sogar Biodiesel kann Schäden hervorrufen, was in den älteren Verteilereinspritzanlagen nicht so schlimm ist. AlAttenzione! Non toccare!
Lo farei rodare mantenendo i giri fino a 2.500 giri/min e dosando poco l'acceleratore. Vedrai, con uno stile di guida del genere, non sarai necessariamente lento...

Saluti, Uwe.

Aggiungo dell'olio 2T al mio vecchio BMW prima di metterlo in garage per l'inverno. È un modello a iniezione, e dopo averlo fatto scaldare e averlo spento, la benzina evapora, lasciando un sottilissimo film d'olio che protegge gli iniettori, le valvole, ecc., dalla corrosione.
Ho sentito più volte questo trucco per i motori diesel, anche se di solito si usa con olio motore normale. Trovo eccessivo il vostro scherno sul fatto che questo non sia più necessario nelle nostre moderne motorizzazioni TDI. Basta dare un'occhiata a quanti TDI rimangono bloccati a causa di danni alla pompa, cosa che non succedeva in passato!
Certo, un po' di lubrificazione non può fare male, no? Dopotutto, il carburante è rimasto praticamente lo stesso, ma la pressione di iniezione è aumentata di un fattore 10...

Il problema è proprio questo: vuole acquistare un motore TDI con tecnologia PD. Se ne prendesse uno con tecnologia VP, forse potrebbe ancora essere una soluzione. Personalmente, però, non lo farei assolutamente. So che un litro di olio diluito in 55 litri di gasolio è una quantità apparentemente piccola, ma proprio qui sta il problema. Perché rischiare? A parte i danni che potrebbero causare a componenti come il catalizzatore, nel manuale è specificato che nel serbatoio deve essere versato solo gasolio.

Su richiesta, eliminato.