Problemi di avviamento G4 90 CV TDI

Ciao.

La Golf 4 di un amico parte bene quando il motore è caldo, ma quando è calda, bisogna farla girare a lungo prima che finalmente si avvii!

Was könnte die Ursache sein? Ein Temperaturfühler? Welcher? UPerché?

Cordiali saluti.

Didl.

didl ha scritto:

Avvia bene a freddo, ma quando è caldo, bisogna farlo "girare" per un po' .

Cosa vuole comunicarci l'autore con questo

Oh, cavolo... scusa!

Quando è in condizioni di caldo, fa fatica ad avviarsi.
Ottimo al freddo!

didl ha scritto:

oh cavolo..., scusa! Quando è in condizioni di caldo, fa fatica ad avviarsi. buono quando è FREDDO!

Ciao.

allora, prova a usare la funzione di ricerca .

Inoltre, è disponibile un articolo tecnico (sull'impianto di preriscaldamento e altri problemi di avviamento).

Dopo aver letto tutto e aver provato tutto sull'auto, pubblica di nuovo i risultati - allora vedremo cosa fare

Avvia bene a freddo, quando è caldo , però, bisogna farlo 'girare' per un po',

Cosa vuole comunicarci l'autore con questo

Ciao,

Potrebbe essere dovuto alla quantità di carburante iniettata all'avvio, poiché a motore caldo ne viene iniettata meno.
Se il motorino di avviamento è ancora un po' lento, non sarà sufficiente.

Lois ha scritto:

potrebbe dipendere dalla quantità iniziale, poiché a temperature più alte viene iniettata meno benzina. se il motorino di avviamento è ancora un po' lento, allora non è sufficiente.

Ciao Lois,

Oltre a questo, ci sono anche diverse altre possibilità...

Dato che sei nuovo qui:
Per evitare di dover pubblicare ogni volta, in caso di problemi comuni, l'intera lista di possibili cause (e per evitare di intasare il forum con informazioni ripetitive), sul sito di Rainer sono ora disponibili numerosi articoli specializzati su argomenti di domande frequenti.

Ancora riguardo alla tua risposta:
Se un'auto nuova parte bene anche a freddo, ma l'avviamento a caldo peggiora con l'età, allora il problema sarà dovuto a molte possibili cause, ma raramente alla quantità di carburante preimpostata (e quindi fondamentalmente immutabile).

Quindi, ad esempio, più probabilmente si tratta del motorino di avviamento, che diventa sempre più lento a causa di cavi corrotti, e sono proprio queste le cose che vengono descritte nell'articolo specializzato a cui mi riferisco .

Ciao,

Controlla innanzitutto, con VAG-COM, l'inizio dell'iniezione e i tempi di fasatura (il perno di ritardo deve combaciare con il disco dell'albero motore quando l'albero motore è in posizione di punto morto superiore; consulta la funzione di ricerca relativa al volano dell'albero motore), soprattutto se il motore fa fatica ad avviarsi dopo alcune ore di inattività (la testa del cilindro è tiepida).