Spurgo freni con VCDS: guida e procedura (Soluzione)

Ciao forum,

Sono nuovo qui, e da alcuni anni lavoro come meccanico.

Ho una domanda di base riguardo alla spurgo dei freni della Skoda Fabia 1 con sistema ESP.

Secondo Erwin (siehe Fehlerdatenbank) ed Elsa, il sistema deve essere spurgato non solo tramite la valvola di spurgo del circuito, ma anche con lo scanner (ho VCDS), quando...
1: Una camera del centro di riabilitazione è vuota.
In generale, il sistema era aperto (il tubo dei freni o il pistone erano nuovi).

Ok, al momento non ho nessuno di questi problemi, ma non capisco bene cosa vogliano dire Erwin (siehe Fehlerdatenbank) ed Elsa riguardo alla procedura di spurgo dello scanner. C'è scritto: "Aprire contemporaneamente le viti di sfiato a sinistra e a destra... entrambe insieme????".
Cosa?
E alla fine, come al solito, bisogna ancora far defluire l'aria?

È tutto un po' poco chiaro.

Come ho detto, io non ho questo problema specifico, ma volevo saperlo in generale. Dopotutto, chi si ferma, arrugginisce.

Certo, ecco la traduzione:

"Inoltre, quando di solito smonto completamente una sella o rimuovo un tubo, metto un tappo di gomma sul condotto. In questo caso, è sempre necessario eseguire lo spurgo tramite scanner (VCDS), oppure è sufficiente utilizzare il metodo standard?"

Grazie in anticipo per la spiegazione.

Ciao,

Purtroppo, ci sono persone che ritengono che una semplice spurgo dei freni sia sufficiente anche quando non c'è una reale efficacia frenante; per questo motivo, si consiglia di eseguire la spurgo del gruppo valvole ABS tramite l'unità di controllo.

Questa è una precauzione volta a garantire che non ci siano bolle d'aria nascoste.

Finché non sono presenti perdite significative nel sistema frenante e quindi non c'è il rischio che si formino bolle d'aria all'interno del circuito, è sufficiente una normale procedura di spurgo dei freni.

Non può arrecare alcun danno la sfiatazione aggiuntiva del gruppo valvole.

In generale, dopo una riparazione dei freni, si dovrebbe portare l'impianto al limite di intervento dell'ABS, in modo da capire (si spera) se l'impianto funziona correttamente o meno. Questo va fatto PRIMA di doverlo testare durante una vera e propria frenata d'emergenza su strada.

Citazione:

Quando normalmente smonto completamente una sella o rimuovo un tubo, metto un tappo di gomma sul condotto, devo davvero sempre ancora effettuare la spurgo tramite scanner (VCDS)

.
Se sei abbastanza veloce, probabilmente no. Ma chissà, magari il collega che sta cercando qualcosa di interessante si ferma per uno spuntino e rivela tutto (e così facendo fa entrare aria)?

Come detto: chi vuole escludere ogni rischio, può anche eseguire la procedura di spurgo tramite l'unità di controllo, utilizzando il software VCDS. Per farlo, accedere all'unità di controllo ABS/ESP (indirizzo 03) e, a seconda dell'unità di controllo, selezionare nel menu delle impostazioni preliminari il blocco di misurazione 1 o 2. Quale dei due sia corretto si può facilmente verificare direttamente con VCDS.

Cordiali saluti, Rainer.

Citazione:

Finché le principali parti del sistema frenante non sono vuote e, di conseguenza, esiste il rischio che si formino bolle d'aria nel sistema, è sufficiente una normale procedura di spurgo.

La penso esattamente come te. / Sono d'accordo con te.

Se dovesse succedere che il serbatoio del liquido dei freni si svuoti completamente e l'aria entri nell'unità delle valvole, di solito è molto difficile risolvere il problema con una semplice spurgo dei freni.

Citazione:

Qui c'è scritto: "VA li+re le viti di sfiato... entrambe contemporaneamente???

"
Sì... allora viene attivato il gruppo valvole.
Si ripete questa operazione alcune volte, sia davanti che dietro (anche se questo non è ancora chiaro a tutti i modelli di test. ).

Ah, quindi servono 2 bombole da collegare e, in generale, bisogna fare attenzione (soprattutto se non si fa da soli) a verificare che la pressione impostata sia effettivamente di 2 bar. La maggior parte delle persone non lo sa e semplicemente accende l'apparecchiatura senza controllare.

La classica tecnica di spurgo a piedi non è più raccomandata.


Avete mai avuto esperienze con sistemi di aspirazione a vuoto, ovvero dispositivi che aspirano tramite depressione e non come al solito tramite pressione attraverso l'unità di base?

Citazione:

e, in generale, è importante fare attenzione a verificare che siano effettivamente impostati 2 bar. Molti non lo sanno e semplicemente accendono l'apparecchio di routine.

Sì e no... il produttore indica procedure diverse.

Modello prestampato:

Citazione:

ABS Mark 60: Per la spurgo dell'unità idraulica del sistema ABS Mark 60, la pressione di riempimento non deve superare 1 bar

.

Citazione:

ABS Bosch 5.7 e Bosch 8.0: Per eliminare l'aria dall'unità idraulica dei modelli Bosch 5.7 e Bosch 8.0, è necessario una pressione di riempimento di 2 bar.

Citazione:

Prefiltrazione: Collegate l'apparecchio di riempimento e spurgo dei freni -VAS 5234- o -V.A.G 1869- e impostate la pressione appropriata sull'apparecchio stesso. Sequenza di spurgo: 1 - Sfiato simultaneo delle pinze freno anteriori sinistra e destra. 2 - Sfiato simultaneo delle pinze freno posteriori sinistra e destra. - Mantenere aperte le valvole di sfiato sui tubi collegati alla bottiglia di spurgo finché non fuoriesce liquido frenante privo di bolle d'aria. Successivamente, utilizzando la funzione "impostazione di base" con il tester -VAS 5051-, è necessario spurgare nuovamente l'unità idraulica. Avviare la procedura di spurgo (per eliminare l'aria dall'impianto frenante).

Citazione:

Sfiato (normale): Seguire scrupolosamente la procedura per lo spurgo dell'impianto frenante. Collegate l'apparecchio di riempimento e spurgo dei freni -VAS 5234- o -V.A.G 1869- e impostate la pressione appropriata sull'apparecchio stesso. - Aprire le valvole di spurgo nell'ordine prescritto e spurgare le pinze dei freni. Sequenza di spurgo ABS Modello 60: 1 - Morsetto freno anteriore sinistro. 2 - Morsetto freno anteriore destro. 3 - Cilindro freno ruota / pinza freno posteriore sinistra. 4 - Cilindro freno/pinza freno posteriore destra. Sequenza di spurgo per i sistemi Bosch 5.7 e Bosch 8.0: Cilindro freno/pinza freno posteriore destra. 2 - Cilindro freno ruota / pinza freno posteriore sinistra. 3 - Morsetto freno anteriore destro. 4 - Morsetto freno anteriore sinistro.

Citazione:

Ventilazione notturna. Per questo lavoro è necessario un secondo tecnico. - Premere e mantenere premuto il pedale del freno con una forza significativa. - Aprire la valvola di spurgo sulla pinza del freno. - Premere completamente il pedale del freno. - Chiudere la vite di sfiato quando il pedale è premuto. - Rilasciare lentamente il pedale del freno. Questa procedura di spurgo deve essere eseguita cinque volte per ogni pinza freno. Sequenza di spurgo: 1 - Morsetto freno anteriore sinistro. 2 - Morsetto freno anteriore destro. 3 - Morsetto freno posteriore sinistro. 4 - Morsetto freno posteriore destro. Dopo lo spurgo, è necessario effettuare una prova su strada. Durante la prova, deve essere eseguita almeno una regolazione dell'ABS!