Riparazione del sistema di frenatura con VCDS (Soluzione)

Ciao a tutti,

Sono nuovo qui, ho esperienza professionale come meccanico da alcuni anni.

Vorrei fare una domanda di base riguardo alla manutenzione dei freni su una Skoda Fabia 1 ESP.

Secondo Erwin (siehe Fehlerdatenbank) ed Elsa, oltre alla ventilazione meccanica con circa 2 bar, il sistema deve anche essere svuotato tramite lo scanner (ho VCDS) quando
1.: Una stanza del centro di assistenza è vuota.
2.: In generale, il sistema era funzionante (tubo freno o pistone nuovi).

Ok, al momento non ho questi problemi, ma non capisco esattamente cosa Erwin (siehe Fehlerdatenbank) ed Elsa vogliono fare con lo scanner. Da steht, VA li+re valvola di scarico aprire... entrambe contemporaneamente????
Hahaha???
E alla fine, ancora svuotare???

Qualcosa di opaco e poco chiaro.

Come detto, non ho questo problema specifico, ma voglio solo saperne di più in generale. Chi si ferma, si arruina.

Continuando, se di solito smonto completamente la leva o rimuovo un tubo, metto un tappo in gomma sulla leva, devo davvero sempre usare uno scanner (VCDS) per sgonfiare, oppure basta quello normale?

Grazie in anticipo per la chiarificazione.

Ciao,

dato che purtroppo ci sono persone che credono che un semplice "svuotamento" sia sufficiente, anche quando non c'è una reale capacità frenante, è necessario procedere all'intervento sull'unità di controllo per il "svuotamento" dell'ABS.

Questo è un provvedimento di sicurezza volto a garantire che non ci siano ancora bolle d'aria.

Finché non ci sono perdite significative nel sistema frenante e quindi esiste il rischio che l'aria si diffonda nel sistema, è sufficiente un'operazione di sfiato "normale".

Il sistema di ventilazione aggiuntivo non può quindi prevenire i danni.

In generale, dopo la riparazione dei freni, è consigliabile sollecitare il sistema fino al limite del controllo ABS, in modo da accertarsi (sperabilmente) autonomamente se il sistema funziona correttamente o meno. E, soprattutto PRIMA di doverlo testare in una vera situazione di emergenza durante la guida,

Citazione:

Se, se normalmente quando smonto completamente un ammortizzatore o rimuovo un tubo, inserisco un tappo in gomma sul tubo, devo comunque sempre svuotare il sistema tramite uno scanner (VCDS)

Se non sei abbastanza veloce, non importa. Ma chi sa, se il collega, mentre cerca di sigillare, non fa anche uno spuntino e tutto si sgonfia (e quindi entra aria)?

Come detto: Chi desidera escludere completamente il rischio, può farlo anche tramite il modulo di controllo con VCDS. Per farlo, è necessario accedere al modulo di controllo ABS/ESP (indirizzo 03) e, a seconda del modulo di controllo, selezionare il blocco di valori 1 o 2 nella modalità di impostazione predefinita. Quale è corretto, lo si può vedere comunque in VCDS.

Cordiali saluti, Rainer

Citazione:

Finché non mancano parti significative del sistema frenante e quindi non vi è il rischio che si diffondano bolle d'aria, è sufficiente un'operazione di sfiato "normale".

penso/faccio anch'io così.

"Tuttavia, se il serbatoio del liquido frenante fosse effettivamente vuoto e l'aria fosse entrata nell'unità di controllo, allora, di solito, con una semplice procedura di svuotamento, non ci sarebbero molte possibilità di successo..."

Citazione:

Qui indica che le viti di scarico VA li+re devono essere aperte...entrambe contemporaneamente????

ok... quindi si attiverà la valvola.
Ci si ripete questo qualche volta e anche nella parte posteriore (cosa che però non è stata ancora realizzata con tutti i modelli di vas tester. )

Ah, quindi servono 2 bottiglie per l'uso e, in generale, bisogna fare attenzione (se non lo si fa da soli) che siano effettivamente impostate a 2 bar. La maggior parte delle persone non ne è a conoscenza e semplicemente accende il dispositivo in modo regolare.

Di classica aspirazione a piedi, pertanto, non è più raccomandabile.


Hai già esperienza con sistemi di aspirazione a vuoto, ovvero con apparecchi che aspirano utilizzando il vuoto anziché la pressione attraverso il cuore?

Citazione:

e, e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e La maggior parte delle persone non ne è a conoscenza e semplicemente accende il dispositivo in modo regolare.

sì... il produttore indica procedure diverse...

Modulo:

Citazione:

ABS Mark 60: Per il sfiato dell'unità idraulica nel sistema ABS Mark 60, la pressione di riempimento di 1 bar non deve essere superata

Citazione:

ABS Bosch 5.7 e Bosch 8.0: Per la sfiata dell'unità idraulica nei modelli Bosch 5.7 e Bosch 8.0, è necessario un pressione di riempimento di 2 bar.

Citazione:

Pre-ventilazione: – Spegnere il dispositivo di riempimento e sfiato dei freni -VAS 5234- o -V.A.G 1869- e imposta il modulo corrispondente sul dispositivo di riempimento e sfiato dei freni. Sequenza di scarico: 1 - Sostituire contemporaneamente i freni anteriori a sinistra e a destra 2 - Sostituire contemporaneamente i due freni posteriori, uno a sinistra e uno a destra. – Lasciare aperte le valvole di sfiato dei manicotti delle pompe per l'olio finché non esce un liquido di frenatura privo di bolle. Successivamente, utilizzando la funzione "Impostazioni predefinite" con il tester VAS 5051, si dovrà nuovamente svuotare l'unità idraulica. Impostare le impostazioni predefinite (Per sgonfiare il sistema frenante):

Citazione:

Scarico (normale condizione): Seguire attentamente le istruzioni per la manutenzione del sistema frenante. – Spegnere il dispositivo di riempimento e sfiato dei freni -VAS 5234- o -V.A.G 1869- e imposta il modulo corrispondente sul dispositivo di riempimento e sfiato dei freni. – Aprire le valvole di sfiato nell'ordine prescritto e svuotare i cilindri dei freni. Sequenza di scarico ABS Mark 60: 1 - Freno anteriore sinistro 2 - Tamburo anteriore destro 3 - Cilindro/Pinza freno posteriore sinistra 4 - Cilindro/Pinza freno posteriore destra Sequenza di svuotamento Bosch 5.7 e Bosch 8.0: 1 - Cilindro/Pinza freno posteriore destra 2 - Cilindro/Pinza freno posteriore sinistra 3 - Pinza anteriore destra 4 - Tamburo anteriore sinistro

Citazione:

Ventilazione Dazu è necessario un secondo. **Richiesta di personale: Montatore** – Premere e mantieni il pedale del freno con una notevole forza. – Aprire la valvola di sfiato sul cilindro freno. – Premere il pedale del freno fino in fondo. – Chiudere la vite di ventilazione quando il pedale è premuto. – Rilasciare lentamente il pedale del freno. Questo processo di sfiato deve essere eseguito 5 volte per ogni pastiglia freno. Sequenza di scarico: 1 - Freno anteriore sinistro 2 - Tamburo anteriore destro 3 - Tamburo freno posteriore sinistro 4 - Tamburo freno posteriore destro Dopo la pulizia, è necessario effettuare un test di guida. Dabei muss mindestens eine ABS-Regelung erfolgen!