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Accesso centralina Golf V BLS negato

 
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Messaggio30-04-2010, 14:19    Oggetto: Accesso centralina Golf V BLS negato Cita

Ciao, non riesco ad accedere alla centralina del quadro strumenti (unità di controllo del veicolo). È stato installato un autoradio doppio DIN aftermarket e fari allo xeno. Avete qualche soluzione?



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 Accesso centralina Golf V BLS negato
Accesso centralina Golf V BLS negato
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Messaggio30-04-2010, 14:21    Oggetto: Accesso centralina Golf V BLS negato Cita

Citazione:
installare successivamente un autoradio doppio DIN
.

Con un adattatore CAN per il retro del veicolo?

m;
Transparency, Teamwork
... there was another T.

I don't know what the f*ck it was.


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Messaggio30-04-2010, 14:26    Oggetto: Accesso centralina Golf V BLS negato Cita

Ciao, icon_smile.gif
Citazione:
Con un adattatore CAN per il cortile?

Spegneremo il televisore e vedremo come va.
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Messaggio30-04-2010, 14:54    Oggetto: Accesso centralina Golf V BLS negato Cita

Prima c'era un sistema RNS installato, giusto?
Quale?

Perché la radio e il navigatore non sono raggiungibili.
Transparency, Teamwork
... there was another T.

I don't know what the f*ck it was.


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Messaggio30-04-2010, 20:59    Oggetto: Accesso centralina Golf V BLS negato Cita

Non aveva voglia di scollegare la radio, ma l'errore è dovuto al 100% a questo. Sì, c'era un sistema RNS con navigatore installato, anche se non so esattamente quale modello. Sono due fratelli che hanno quasi esattamente la stessa Golf, e oggi ho provato a modificare qualcosa nella centralina del sistema di bordo della Golf con la radio installata successivamente, ma non c'è stato modo.
Allora, siamo passati all'altro campo e lì il sistema funzionava, anche se personalmente non mi piace l'illuminazione esterna americana. Beh, è una questione di gusti.
Ho detto a quello con la radio non originale che deve procurarsi urgentemente un adattatore VW-Can (che costa quanto la radio cinese icon_lol.gif), oppure deve scollegare i cavi di diagnostica dalla radio (potrebbe esserci già un collegamento errato di 12V+ su uno dei cavi di diagnostica icon_eek.gif), per evitare che qualcosa si rompa.
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