AGR-Ventil verschliessen, warum??? | Messaggi 16+

I produttori stanno costantemente aggiungendo nuove informazioni riguardo al sistema AGR. Ad esempio, nel motore V6 3.0 TDI con normativa EU6/BIN5, è già integrato un micro-catalizzatore nel percorso dell'AGR, che, secondo la specifica tecnica SSP 428, dovrebbe prevenire la formazione di depositi.

Per il T5GP, il percorso include anche la zona del blocco/della testa.

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Roger ha scritto:

Anche i produttori stanno costantemente imparando cose nuove riguardo all'AGR. Ad esempio, nel motore EU6/BIN5 V6 3.0 TDI, è già installato un micro-catalizzatore nella sezione dell'AGR, che, secondo la pubblicazione tecnica SSP 428, dovrebbe prevenire la formazione di depositi.

Che le tue parole raggiungano l'orecchio di Dio!
Ciò ci riporta al tema della valutazione del bilancio complessivo, inclusi i consumi energetici, la vulnerabilità del sistema, le esigenze di manutenzione e il potenziale di riduzione di sostanze cancerogene in questi sistemi.
Nonostante tutto l'entusiasmo per l'ultimo punto, devo ammettere che trovo un collettore di aspirazione, una testata e delle valvole puliti e in buone condizioni, in qualche modo, anche belli!
Se il micro-catalizzatore di cui si parla dovesse intasarsi completamente, il nuovo sistema assomiglierebbe sicuramente al vecchio, con l'aggiunta di una lamiera supplementare. Esistono già fornitori specializzati nella riparazione di micro-catalizzatori intasati?
haithamina

I microcanali ostruiti vengono identificati e segnalati in base ai valori di flusso misurati (LMM).

Poi, c'è la scritta "nessun avvio del motore in 1000 km" e sicuramente l'intero sistema EGR deve essere sostituito .

Con la normativa Euro 6, il motore dovrebbe monitorare autonomamente la qualità dei gas di scarico, e se dovesse rilevare che sta emettendo gas troppo inquinanti, dovrebbe disattivarsi completamente fino alla risoluzione del problema. }

hardyscheibe ha scritto:

Mi piacerebbe molto sapere perché, in molti post, la chiusura della valvola EGR viene spesso eseguita o raccomandata come prima misura.

La stessa ragione per cui alcune persone eseguono un programma di ottimizzazione su una nuova installazione di Windows e si "godono" i 167 presunti errori che questo programma risolve.
Oppure, perché alcune persone dipingono dei segni sul bordo dei loro CD audio, ecc.?

Senza il sistema EGR, il motore si riscalda più lentamente e funziona in modo più rumoroso. Dato che nel collettore di aspirazione non si devono preparare cibi, non è necessario che sia lucido.

Le emissioni non bruciate sono fondamentali per l'aggiunta di AGR (ricircolo dei gas di scarico), poiché i gas di scarico vengono reimmessi all''uscita del motore'. Nei motori nuovi, queste emissioni sono di conseguenza molto basse. Nei motori moderni, questi gas di scarico vengono raffreddati. I processi di dissociazione che avvengono con questi gas portano a una preparazione della miscela leggermente più efficiente, con conseguente combustione ottimale. Per i sistemi più vecchi senza raffreddamento, ovviamente, valgono le stesse considerazioni.

Cordiali saluti.

Con la normativa Euro 6, il motore dovrebbe monitorare autonomamente la qualità dei gas di scarico, giusto? E se dovesse rilevare che sta emettendo gas troppo inquinanti, dovrebbe disattivarsi completamente fino alla (dimostrata!) risoluzione del problema...

Saluti, hardyscheibe.