Freni in acqua salata: canali d'aria che si bloccano?

Ciao.

Mi è venuta un'idea per la mia Passat 3C.

Il motore a benzina da 1.6 litri e la versione Bluemotion NON hanno condotti dell'aria che raffreddano i freni anteriori.
In inverno, rinfrescarsi è più una doccia con acqua salata, quindi non è così piacevole.

Da es im Winter aber auch kalt ist, ich nicht mit einem Wohnwagen oder ähnlichen Lasten rumfahre, nicht schnell fahre (wobei ein BM auch 200 schafft), also gar nicht so sehr die Kühlluft nötig ist, kam mir die Idee, zwei org. TePer poterlo acquistare.

Le cofaniche delle ruote della BM sono lisce; nel modello 1.6, i condotti sono semplicemente "agganciati".

Questi tappi si possono acquistare... Provare con 6 euro per lato potrebbe valere la pena per cercare di contenere l'acqua salata.

O forse?

m;

Ciao.
Non è che l'acqua che cade come doccia provenga piuttosto dall'acqua sollevata e vorticata dalla ruota stessa?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao.
Lo farei durante il periodo in cui si sparge il sale. Questa ventilazione extra ti serve al massimo in estate, durante le discese lunghe.
haithamina

L'umidità della strada, sollevata dalle ruote e trasformata in una polvere fine, mantiene le ruote e i freni sufficientemente bagnati. Il sale che si deposita lì trattiene l'umidità, assicurando che rimanga a lungo e che il sale possa esercitare il suo effetto dannoso.

Sarebbe utile risciacquare regolarmente i depositi di sale, pulire e "ingrassare" periodicamente le superfici di contatto sensibili delle pinze e delle pastiglie dei freni con il lubrificante appropriato. A mio parere, a causa del minore utilizzo dei freni dell'asse posteriore, questi sono più soggetti a danni causati da condizioni invernali rispetto ai freni dell'asse anteriore.

OK.
Allora, mi servono anche dei cerchi in lega per l'inverno.
http://volkswagen-zubehoer.de/shop_media/images/product_images/popup_images/3C0071497A_8Z8.jpg


Grazie al design a 5 razze, posso raggiungere più facilmente le pastiglie dei freni per la pulizia.

m;

...o cerchi in acciaio con coprimozzo completi. Questi attirano meno spruzzi d'acqua e, forse, anche meno della soluzione salina.

Che sia un po' più o un po' meno di acido urico, il sale rimane sale.

BM ha scritto:

Che sia un po' più o un po' meno di gotta...

Io intendo: né un po' di più, né un po' di meno, ma preferirei molto meno gotta!
haithamina

Gottta? Assolutamente no! Pulire le superfici scorrevoli di selle e rivestimenti prima dell'inverno, conservarle abbondantemente con pasta e, in caso di difficoltà di movimento, pulire nuovamente e ripetere l'operazione.

Citazione:

o cerchi in acciaio con coprimozzo integrale.

I tappi org. 3C sono quasi finiti.

Domani, i coprimozzi verranno testati con un percorso "andata e ritorno da Monaco" .

m;

Ciao,
Anche se non riguarda il sistema di raffreddamento dei freni nella serie 3C, ecco una copertura per la griglia del radiatore della serie 3BG.
Parte per la prova: a) Vantaggi aerodinamici sì/no, simili al sistema Bluemotion; b) Riduzione della corrosione causata dalla condensa sul radiatore e nel vano motore; c) Raggiungimento più rapido della temperatura di esercizio del motore, soprattutto per brevi tragitti, attualmente con il radiatore parzialmente ostruito da un isolamento da 35 mm applicato ai radiatori di raffreddamento (vedi forum T5: tuning in modo diverso). Il punto a) è ulteriormente supportato da una griglia chiusa sul lato passeggero, accanto ai fendinebbia (dove nel V6 TDI si trova il secondo catalizzatore, che io non ho).
Finora, i vantaggi aerodinamici o in termini di consumi non sono percepibili, nonostante le fantastiche segnalazioni di vantaggi di -0,5 litri/100 km nel forum del T5. Anche con temperature ambiente intorno ai 10°C e durante i lunghi viaggi in autostrada (140-160 km/h), la temperatura del liquido di raffreddamento non supera mai gli 89°C, ma si attesta generalmente tra 87-88°C (misurata tramite OBD). A quanto pare, la ventilazione del radiatore garantita dall'emblema VW e dalla griglia sotto la targa è sufficiente. La temperatura di esercizio potrebbe essere raggiunta più rapidamente in caso di gelo, il che dovrà essere testato in condizioni di temperatura ambiente appropriate.
Conclusione riguardo ai freni e alla ventilazione: penso che i freni di Martin non si surriscalderanno!
haithamina

Anche per me, il dispositivo antinebbia di sinistra non funziona.

Quando la griglia del Bluemotion costava 7 EUR e non 24 EUR .
Il cambio non si surriscalda.

Tempo inclemente --- li metto dentro domani mattina.

m;

Installa anche il sistema di misurazione della temperatura dei dischi freno tramite infrarossi?
haithamina

Ciao Martin!
Anche la mia A3 8PA presenta seri problemi di frenata in caso di pioggia o presenza di sale, quindi sarei molto interessato ai risultati del tuo tentativo.


Ecco la traduzione:

"Ciò che mi sorprende è che i nostri sistemi ABS/ESP non dovrebbero, in teoria, integrare anche la funzione di "frenata a secco" durante il funzionamento dei tergicristalli? Come e dove posso verificare questa funzione nell'unità di controllo dell'ESP?"

Cordiali saluti.
Dirk.

Tutte le auto della serie 3C sono dotate di spazzole puliscitubo freno.
Per verificare, controllerei:

Fare la pioggia.
- guidare con i tergicristalli in funzione.
- NON frenare.
- registrare la pressione dei freni.
-> Deve essere sottoposto a controlli periodici.

Purtroppo, da noi non c'è stato ancora niente di salato - anche il primo, grande tour con i "tappi" è stato piuttosto asciutto e più orientato al consumo di carburante .