Prinzipfrage: "Rauchregelung" | Messaggi 16+

Ciao Michl,
Trovo un po' inutile voler ottimizzare nei minimi dettagli un sistema audio, che per sua natura è sempre un compromesso (indipendentemente dal fatto che io stesso ne possieda uno).

Lo sforzo necessario per realizzarlo alla fine 'supererà di gran lunga' l'alternativa già disponibile (ovvero un ottimo chip tuning)... quindi, a cosa servono tutti questi complicazioni

Ciao Ulf!

Tutto questo è perfettamente chiaro e mi è ben noto.
D'altra parte, ho anche letto (nel forum) dei 'problemi' che si possono avere quando si utilizzano iniettori di grandi dimensioni, e che un cliente magari 'inesperto' potrebbe ancora pensare che la centralina debba essere adattata agli iniettori.
(a parte il fatto che si tratta di carichi più grandi, di prodotti chimici pericolosi e di un numero maggiore di colli, ecc. ).

Poiché posso fumare anche con la sigaretta elettronica abbastanza bene, non ho bisogno di un dispositivo per sigarette elettroniche costoso e, in più, mi causerebbe anche qualche ulcera allo stomaco!

Conclusione: Finché non sentirò/leggerò qualcosa riguardo a una rimappatura positiva (SENZA FUMO!) E iniettori di grandi dimensioni , probabilmente dovrò continuare a dare sfogo al mio 'impulso creativo'...

Se dovessero cambiare le cose, molto probabilmente passerò anch'io a un 'vero' tuner!

(...oppure, potresti tu -o forse qualcun altro- aiutarmi con degli indirizzi? )

Cordiali saluti.
Michl.

MichlM ha scritto:

Conclusione: Finché non sentirò/leggerò qualcosa riguardo a una rimappatura positiva (SENZA FUMO!) E iniettori di grandi dimensioni , probabilmente dovrò continuare a dare sfogo al mio "spirito di sperimentazione"... Se dovessero cambiare le cose, molto probabilmente passerò anch'io a un "vero" tuner! (...oppure, potresti tu -o forse qualcun altro- aiutarmi con degli indirizzi?

Ciao Michl,

Non ho un consiglio veramente sicuro al riguardo.

E più mi rendo conto della complessità del sistema TDI, con le sue decine di impostazioni software che possono essere modificate per...
Innanzitutto, bisogna iniettarne di più.
poi aumentare la pressione di sovralimentazione.
quindi anticipare l'inizio dell'iniezione per rendere il motore più reattivo e ridurre le emissioni di fuliggine, e per alleggerire il turbocompressore da temperature dei gas di scarico eccessivamente elevate.
allora, aggiungiamo ancora un po' di gasolio...
... e quale confusione software può derivare, anche in contesti apparentemente distanti, se si dimentica di adattare anche i campi di parametri correlati a quelli già modificati, ad esempio per definire limiti.
Allora, credo che nell'era attuale dell'ottimizzazione spietata dei profitti (= sviluppare in modo rapido e superficiale e vendere a prezzi elevati) , nessun professionista della rimappatura delle centraline sfrutti veramente tutte le possibilità offerte dal sistema per ottenere un aumento di prestazioni che sia il più "risparmioso" in termini di materiali.

In breve: mi fiderei solo di una rimappatura della centralina eseguita in modo artigianale (e compresa a fondo!).

Dato che sono troppo stupido per farlo, preferisco fare il "box", perché il sistema di controllo del motore (il "holzhammer") è per me sostanzialmente comprensibile (e, se necessario, facilmente correggibile da Poti ), a differenza delle mappe di controllo manipolate, di cui al massimo ne vedo alcune tramite il log VAGCOM.

Semplicemente, penso che il problema e la soluzione relativi al sensore lambda siano una questione futile, priva di qualsiasi utilità pratica.

In breve: mi fiderei solo di una rimappatura della centralina eseguita in modo artigianale (e compresa a fondo!).

Dato che sono troppo stupido per farlo, preferisco fare il cambio, perché il sistema di scarico (il 'holzhammer') è per me sostanzialmente gestibile (e, se necessario, facilmente correggibile da Poti ), a differenza delle curve di potenza manipolate, di cui ne vedo al massimo qualcuna tramite il log VAGCOM.

Ciao Ulf!!!

Devo dire che quello che dici mi tocca veramente 'nel profondo' ... quando ascolto alcune storie, ho la sensazione che tutti vogliano solo fare i cassieri, ma che in realtà siano molto competenti? Non proprio...

Finalmente, da quando ho la patente (ovvero da 15 anni), cerco di riparare tutto da solo, non perché sia tirchio, ma perché non mi fido veramente dei meccanici nelle officine... e se proprio dovesse servire, resto lì vicino!
(Spero che tu lo prenda bene... )

Purtroppo, la mia ultima auto modificata (Audi 200-20V) mi ha 'un po'' viziato con la potenza, quindi non riesco proprio a resistere alla tentazione di dare anche al mio attuale TDI, che dovrebbe essere una scelta 'razionale', un po' più di spinta...

Ecco la traduzione:

Beh, dovrò continuare a lavorare un po' anche sulla mia .

Ti invio un caloroso saluto da splendida Vienna.

Michl.

PS:

@Rainer:

Mi occuperò ulteriormente di questo argomento (sonda lambda contro le emissioni di particolato) e forse, un giorno, potrò convincerti con risultati pratici del contrario.

Ciao,

Citazione:

@Rainer: Mi occuperò ulteriormente di questo argomento (sonda lambda contro particolato) e forse, un giorno, potrò convincerti con risultati pratici del contrario.

Sono molto curioso!

Saluti, Rainer.