Volvo V70 A6: Sedili AGR Originali

Ciao!

Forse qualcuno può darmi un consiglio.

Ho una Volvo V70 con lo stesso motore diesel dell'Audi A6 4A, con una potenza di 140 cavalli (modello AEL).

Il cliente si lamenta di una perdita di prestazioni.

Ho dato un'occhiata ai valori.

LMM a minimo: circa 450 mg.

Dose massima raccomandata: circa 1000 mg.

La pressione di sovralimentazione è anch'essa piuttosto elevata.

L'AGR è stabile al 5%.

Il sensore di pressione AGR ha una tensione di 12V, nel tubo superiore del sistema di depressione ho rilevato 800 mbar di vuoto, ma nel tubo inferiore che va alla valvola AGR non rilevo alcuna pressione.

Potrebbe essere dovuto al fatto che non c'è depressione, dato che il valore rimane sempre costante al 5%?
Potrebbe essere causato anche da un difetto del sensore di massa d'aria, che ora è stato sostituito?

Grazie, Chris.

AGR è senza funzione.

Probabilmente c'è un'ostruzione da qualche parte nel tubo del servosterzo.

Ciao!

No, i tubi sono liberi, ma non riesco più a ottenere pressione negativa dal convertitore che va alla valvola EGR.

C'è sempre una depressione qui? Oppure, anche al minimo, ho solo un'attivazione del 5%?

chriskross ha scritto:

C'è sempre il vuoto qui?

Sì.
Se il vuoto e la tensione sono presenti sul convertitore, ma non c'è nulla nel tubo di controllo, allora il convertitore è difettoso.

ok.

Ciò che mi confonde è il rapporto fisso del 5% o, in caso contrario, non dovrei avere nemmeno 12V al connettore.

perché normalmente, con il sistema EGR disattivato, ci sono solo il 5%, quindi non dovrebbe esserci alcuna depressione, oppure mi sbaglio completamente }?

chriskross ha scritto:

perché normalmente, quando il sistema EGR è disattivato, si hanno le 5%, quindi non dovrebbe esserci depressione, oppure mi sbaglio completamente

. In VAG è così. Ma forse è il contrario con Volvo?
Poiché se hai 12V sulla spina, questo indica chiaramente un controllo al 100%. Normalmente, con un multimetro, si misurano solo circa 5-6V, perché il televisore è al 50% della sua potenza in modalità stand-by.

Ok, grazie, cambierò questo pezzo. Costa ben 180 euro presso la Volvo.

chriskross ha scritto:

ok, grazie, sostituirò questo pezzo; costa ben 180 € presso Volvo.

Rispetto.
Probabilmente uno dei modelli VAG non funziona. Volvo ha apportato così tante modifiche?

Solo una domanda, quale V70, il modello 1 o il modello 2?
Credo che Volvo abbia successivamente modificato in modo significativo i sistemi AEL (d2525t).
In particolare, nel V70/2 con l'unità di controllo MSA 15 e il sensore di massa d'aria (MAF), l'usura del sistema EGR provoca immediatamente un messaggio di errore, a differenza di quanto avviene nei modelli VW.

La S80 era prodotta a partire dal 1999.

Curiosamente, ho eseguito una diagnosi dell'attuatore nella parte più vecchia dell'impianto, e da allora ho di nuovo la pressione negativa normale e tutto funziona di nuovo perfettamente.

Non so perché ora funzioni di nuovo, sarà un bug del software?

Ciao.

Secondo la mia opinione, si possono sempre acquistare pezzi di ricambio usati. Se hai bisogno di qualcosa, ho due Volvo TDI da demolire!

Saluti.