Herbert ha scritto: |
| Stai usando in modo errato il termine "Verpuffung". |
Ciao,
Aia, fa male. Non si può considerare il contenuto di acqua in modo isolato, poiché nel processo di combustione sono coinvolti anche il gasolio e l'alta pressione/temperatura.
È evidente che ti manchi l'esperienza pratica nell'applicazione dell'iniezione di acqua e, di conseguenza, anche dei dati di riferimento.
Ancora una volta, per quanto riguarda le basi:
Nella sezione LL non viene immesso vapore acqueo, ma finissime goccioline d'acqua, e in queste non è più presente il punto di rugiada che hai introdotto tu.
Anche se la temperatura dell'aria di raffreddamento è vicina al punto di ebollizione dell'acqua, non si verifica comunque alcuna (completa) evaporazione.
Herbert ha scritto: |
| ...e si regola l'aggiunta in base alla massa d'aria e alla temperatura. |
No, in questo sistema si utilizza solo la pressione!
Herbert ha scritto: |
| ...A questo scopo, si inietta più gasolio,... |
No, non nel sistema a cui ci riferiamo!
gullianderle ha scritto: |
| Inoltre, vedo un problema con le basse temperature. |
Quando c'è il gelo e il liquido di raffreddamento è già presente nel sistema, l'iniezione di acqua diventa meno efficace per abbassare la temperatura del liquido di raffreddamento. In caso contrario, è possibile attingere al serbatoio del liquido lavavetri, soprattutto se questo contiene additivi antigelo come, ad esempio, l'alcool. Non si percepisce alcun odore.
Ma non utilizzare mai antigelo nel sistema di raffreddamento quando si utilizza l'iniezione di acqua!
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