Iniettore Golf IV, 1J, Perdita di compressione

Ciao a tutti,

qui è il problema del collega a cui posso aiutare con VCDS.
Si tratta di una Golf IV, PD TDI, con 370.000 km.

Dopo l'avvio del motore, inizialmente tutto sembra normale.
Dopo circa 3 minuti, il motore inizia a funzionare in modo molto irregolare.
Dopo alcuni minuti, il problema scompare e il motore riparte normalmente.

Nell'allegato sono presenti 2 log relativi al funzionamento della modalità di riposo. Il primo log mostra l'evidente instabilità, mentre il secondo log è stato generato pochi minuti dopo, quando il motore ha ripreso a funzionare correttamente.

È interessante notare che nel log del cilindro 1, in modo persistente, si registra un valore di 2,99 mg/corsa.
Al contrario, nel registro discreto, il cilindro 4 è un'anomalia. Tuttavia, non in modo così estremo.

Errore nel sistema di controllo:
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Mercoledì, 25 luglio 2012, 13:28:07:55040
Versione VCDS: RKS 11.11.3
Stato dei dati: 20120406

Indirizzo 01: Motore File di etichette: RKS\038-906-019-AJM.lbl
Numero di parte dell'unità di controllo: 038 906 019 CJ
Componente e/o versione: 1,9l R4 EDC 0000SG 1086
Codifica: 00002
Numero di riferimento: WSC 01317
VCID: 61CDF295EB528B1
2 errori rilevati:

18074 - Valvola per pompa/ugello Cilindro 1 (N240)
P1666 - 35-00 - errore elettrico nel circuito
16685 - Cilindro 1
P0301 - 35-00 - Rilevato errore di accensione del motore

Pronto: 0 0 X X X
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Il collega desidera acquistare un nuovo iniettore. Indica un comportamento sporadico del genere un vero e proprio problema di un iniettore, oppure è più probabile che il problema risieda nell'elettronica?

Grazie,
Martin (e Marc)

Ciao,

per

Citazione:

18074 - Valvola per pompa/ugello Cilindro 1 (N240) P1666 - 35-00 - errore elettrico nel circuito

dovrebbe essere preso in considerazione innanzitutto il cablaggio PD. Certo, a quella distanza, potrebbe esserci anche un guasto all'elemento PD stesso, ma questo può essere verificato in seguito.

Cordiali saluti, Rainer

Iniziererei anche io con quello più economico. Assolutamente, non rimuoverei la PDE.
Ma come già detto, a 370.000 km, potrebbe anche essere un problema del PDE.

PS. Se l'utente registra la modalità di riposo, l'azione del piede sull'acceleratore perde di significato.

anche il mio consiglio, sostituisci il cablaggio PD per circa 50€, è la soluzione più sensata per ora... procurati anche subito un prodotto per riempire gli spazi vuoti, con 370.000 km, il coperchio della testata sicuramente si allarga leggermente a sinistra e a destra, oppure dopo l'apertura non sarà più ermetico.

L'installazione non è complicata.