23H8 STG Update VW T5 GP, Mehrverbrauch, Leistungseinbußen | Messaggi 16+

[Traduzione in corso...]

Ciao a tutti!

In questo caso, la teoria e i suoi calcoli non includono tutti i fattori. Un'auto di classe T5 che, secondo l'indicatore del tachimetro, raggiunge i 200 km/h, probabilmente ne sta viaggiando solo 180. L'indicazione, leggermente "corretta" nel sistema di visualizzazione multifunzione, si discosta sempre di più dagli indicatori tradizionali.

Ho installato il modulo CS di Canshack per la MFA e posso visualizzare direttamente i valori tramite il CAN, il che è piuttosto interessante. A 150 km/h sul tachimetro, il sistema offre tramite CAN una velocità di 136 km/h. Di conseguenza, a 200 km/h sul tachimetro, la velocità reale è al massimo di 180 km/h. Pertanto, i 180 cavalli non sono necessari.

Prenderò con me un dispositivo GPS e poi vedrò cosa indica. Il GPS non è preciso al 100%, ma è sicuramente più accurato.

Saluti,

Peter.

Ecco.

http://www.autobild.de/artikel/vw-t5-multivan-2.5-tdi-4motion-43655.html

Ecco alcuni dati relativi al modello T5 con diverse motorizzazioni.
Se utilizzi il GPS e riesci a mantenere una velocità costante per qualche minuto, la precisione sarà molto elevata.

Come regola generale, per il T5, puoi considerare la velocità massima raggiungibile in km/h come segue:
Calcolare la terza radice del valore dei cavalli vapore, moltiplicato per 33.
Esempio: 174 cavalli vapore, la radice cubica di questo numero è 5,583. Moltiplicando questo valore per 33 si ottiene 184,24 km/h.
Secondo i dati forniti da Volkswagen, la potenza è di 174 CV e la velocità massima è di 184 km/h.

Cordiali saluti.
Christian.

Sarebbe interessante sapere quali sono le versioni di firmware (TN) e software (SW).
Attualmente, lui/lei ha addosso quella maglietta.

Ho trovato qualcosa.


23.12.2010
Indirizzo: 01: Motore (J623-CAAC)
File di etichettatura: Nessuno.
Numero di parte SW: 03L 906 022 CH; Numero di parte HW: 03L 907 309 K.
Componente: R4 2.0L EDC H37 7538.
Revisione: 26H37 --- Numero di serie: 00000000000000
Codifica: 0119401A232400080000
Numero di operazione: WSC 02756 790 50316.
Set di dati ASAM: EV_ECM20TDI01103L906022CH 002008.
ROD: EV_ECM20TDI01103L906022CH.rod
VCID: 6DD45A870D17

Nessun errore rilevato.
Pronta: 0 0 0 0 0

20.11.2011
Indirizzo: 01: Motore (J623-CAAC)
File di etichettatura: Nessuno.
Numero di parte SW: 03L 906 022 CH; Numero di parte HW: 03L 907 309 K.
Componente: R4 2.0L EDC H37 8739.
Revisione: 26H37 --- Numero di serie: 00000000000000
Codifica: 0119401A232400080000
Numero di matricola: WSC 00465 219 91668.
Set di dati ASAM: EV_ECM20TDI01103L906022CH 002011.
ROD: EV_ECM20TDI01103L906022CH.rod
VCID: 6DD45A870D01

Nessun errore rilevato.
Pronta: 0 0 0 0 0

Sarebbe interessante avere il vecchio dataset con la disattivazione della valvola EGR.

Saluti,

Peter.

Forse dovrebbero provare con il codice 9126 e vedere se funziona meglio.

Ciao!

Danke für die Info, aber ist die Version 9126 die aktuelle Version? Bei welchen Fahrzeugen wird diese Version eingesetzt? Certo, anche per il T5?

Ora mi è venuto in mente che, anche dopo l'aggiornamento del 20 novembre 2011, potrebbe essersi verificata un'ulteriore modifica. Spero di avere tempo e di controllare oggi stesso.

Saluti,

Peter.

Ciao a tutti!

Ecco una scansione di oggi:

Indirizzo: 01: Motore (J623-CAAC)
File di etichettatura: RKS\03L-906-022-CAA.clb
Codice articolo SW: 03L 906 022 CH; Codice articolo HW: 03L 907 309 K.
Componente: R4 2.0L EDC - Codice: H37 9126.
Revisione: 26H37--- Numero di serie: 00000000000000
Codifica: 0119401A233400080000
Numero di operazione: WSC 00465 219 91668.
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906022CH 002012.
ROD: EV_ECM20TDI01103L906022CH.rod
VCID: 6DD45A87BC8ADF1

Nessun codice di errore rilevato.
Pronta: 0 0 0 0 1

La versione attuale, in questo caso, è la 9126, ed è proprio questa versione la causa del problema.

Saluti,

Peter.