grundlegender Wechsel der CR-Injektoren (Piezo -> Magnet) | Messaggi 16+

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/mercedes-autos-hatten-motor-mit-defekten-injektoren-a-853276.html

Cordiali saluti.
Christian.

Le Audi MJ12 sono ancora a iniezione controllata (CR)?
Forse solo la versione 3.0, ma non più la versione 2.0?

Almeno, è quello che si legge nell'attuale brochure dell'A6.

Skoda Service Training 80 - TDI CR 2. Gen

Citazione:

Iniettori piezoelettrici, massimo 6 iniezioni per ciclo. Iniettori magnetici, massimo 7 iniezioni/tempo

.

Non posso dire se i motori siano stati installati in modo diverso e se il tempo di iniezione sia aumentato di più di 1/6.

Forse i materiali di formazione non servono a dire ai dipendenti: "Guardate, abbiamo trovato un modo per fare le cose ancora più economiche, anche se la qualità ne risente" - fantastico, vero?

Non lo sapremo mai. Chi fosse interessato ai documenti può contattarmi in privato. Io racconto solo quello che ho letto.


Ciao Blackfrosch.

Beh, non so se la valvola magnetica sia effettivamente difettosa.
C'erano anche le candele in ceramica, che però sono scomparse di nuovo...

Per quanto riguarda i motori 2.0 CR-TDI di "seconda generazione", è importante sottolineare che non sono più dotati di sistema di regolazione del collettore di aspirazione.
Il modulo del radiatore EGR è simile a quello del 1.6 con motore N18, posizionato posteriormente e collegato al collettore di aspirazione tramite il testa del cilindro.
E anche la pompa dell'olio con cinghia di distribuzione.

Ho fatto delle ricerche.

I motori CFFB (140 CV, molto diffusi su Volkswagen) e CGLC/D (177 CV su Audi A6) utilizzano gli stessi iniettori... quindi, in entrambi i casi, si tratta di sistemi a iniezione magnetica.

m;

Ciao a tutti,

Dipende molto dalla tecnologia interna dell'iniettore. I vecchi iniettori a valvola magnetica con controllo indiretto effettuano fino a due iniezioni preliminari e una iniezione di post-combustione. Gli iniettori piezoelettrici, almeno quelli prodotti da Bosch, effettuano anch'essi iniezioni preliminari, fino a cinque, e due iniezioni di post-combustione. Gli iniettori a valvola magnetica moderni agiscono direttamente sull'ago dell'iniettore e sono quindi altrettanto veloci dei piezoelettrici, ma, a differenza di questi ultimi, hanno una posizione di riposo definita e sono più economici da produrre. Sono anche più robusti e, a quanto ne so, non richiedono un sistema idraulico complesso come quello dei piezoelettrici.

Cordiali saluti.
Peter.