gleicher Lader in ALH, ASV, AHF, AJM, ATJ,...?

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Hi,

sind die Serienlader in den genannten Motoren identisch?
Wenn ich mir die Angebote diverser Händler anseh, dann sollte da immer der Garrett GT 1749 V drin sein.

Eigenartigerweise laufen die Motoren im pmax Bereich wie folgt:

AJM 43mg @ 2100 mbar @ 4000 1/min = 85kW
AHF 38,5mg @ 1920mbar @ 4150 1/min = 81kW
ALH 36mg @ 1950mbar @ 3750 1/min = 66kW
AVB 37mg @ 1950mbar @ 4000 1/min = 74kW
ASV 37,5mg @ 2000mbar @ 4150 1/min = 81kW

Hab ich da einen Denkfehler oder verwendet der Hersteller im Leistungsbereich um die 74kW/100PS immer den "Universallader" GT1749V?

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Letzteres.

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Danke!

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Ja, es sind immer Varianten des 1749V Laders, aber

Achtung:

Die Lader sind nicht alle baugleich!

Es gibt auch unterschiedliche Teilenummern von VW.

Zum einen haben frühere Versionen z.B. beim ALH noch eine ältere VNT Mechanik mit 9 statt 11 Nocken und einer anderen Befestigung des Laders per Haltewinkel unten am Motorblock (ein Auge am Lader wurde später um 90 Grad gedreht, man kann aber auch den neuen Halter verwenden).

Spätere Versionen bekamen dann die Klick-Schellen für die Ladeluftschläuche.

Viele Grüße,

holgi247

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Citazione:

Die Lader sind nicht alle baugleich! Es gibt auch unterschiedliche Teilenummern von VW. Zum einen haben frühere Versionen z.B. beim ALH noch eine ältere VNT Mechanik mit 9 statt 11 Nocken und einer anderen Befestigung des Laders per Haltewinkel unten am Motorblock (ein Auge am Lader wurde später um 90 Grad gedreht, man kann aber auch den neuen Halter verwenden).

Das war mir schon klar - den VA gibt es z.B. auch im ASZ und im AWX/AVF wobei er sich durch die Lasche auf der Rückseite (für die Stütze) unterscheidet.

Was mich eher wundert ist dass immer das gleiche Laufzeug verwendet wird, obwohl zwischen stärkstem (AJM/ATJ) und schwächstem Motor (ALH) immerhin 18kW/25PS liegen.
D.h. entweder hat der eine Motor im unteren Drehzahlbereich einen schlechten Laderwirkungsgrad, oder der andere im oberen.....

Wurfpassung Werksabstimmtung

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Hallo VwSchrauber,

verstehe, das sind ja über 20% Leistungsunterschiede.
Da wird man sicher ne Fehlanpassung in Kauf nehmen, um gleiche Teile zu bauen.

Andererseits ist es ja so, daß die Lader über die VTG sich auch bei einem Motor über ein großes Leistungsband zB zwischen 30 und 100 PS anpassen.
Dort wird man auch unterschiedlichen Wirkungsgrad haben.
Und diese Varianz ist dann viel größer.

Und typischerweise wird sowieso mehr im unteren / mittleren Leistungsbereich gefahren, also vielleicht wird der Wirkungsgrad dort optimiert?