Lupo 3L AYZ geht aus - Ideensammlung gezielte Fehlersuche | Messaggi 32+

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Ieri sera ho sostituito il filtro anticalcare, che in realtà era nuovo, con un nuovo filtro Bosch. Al primo avvio, ho lasciato ancora attivo il bypass anticalcare e, dopo che non sono più comparse bolle, ho rimontato correttamente il nuovo bypass anticalcare.

Hai forse installato la valvola di sicurezza a secco e, a causa di una forza eccessiva, l'hai danneggiata, così come l'O-ring o la valvola stessa? I filtri Mann sono prodotti in milioni di esemplari e sono generalmente assolutamente affidabili.

Le fascette utilizzate sul "Knackfrosch" non sono proprio l'ideale: durante il serraggio, si creano rapidamente piccole fessure.

Ciao,

Sì, inizialmente ho installato il nuovo "Knackfrosch" senza lubrificazione. Tuttavia, il "Knackfrosch" si è comunque potuto inserire correttamente (con un po' di sforzo, ma senza forzare).

Probabilmente, grazie a queste misure e alle fascette, nulla si è rotto, perché questo nuovo componente, insieme al filtro Bosch, è ora installato e funzionante.

Sull'elemento filtrante erano state montate fascette in tessuto. Per sicurezza, lunedì ho acquistato delle nuove fascette; a quanto pare, utilizzando il codice articolo, ora vengono fornite fascette a vite.

Ho notato che le fascette stringitubo non sono molto efficaci quando ho montato il raccordo per il tubo trasparente. In quel caso, ho dovuto schiacciare leggermente un raccordo.

Arrivederci.
pace

Ciao,

Il candidato è diventato un recidivo: si è fermato a causa della mancanza di carburante, a causa della presenza di bolle d'aria. Quando sono finalmente arrivato alla stazione di servizio, sono riuscito a far entrare circa 27,5 litri nel serbatoio da 34 litri. Dopo aver percorso 860 km, erano rimasti circa 6,5 litri. Questo è più o meno il livello di carburante in cui si sono verificati i problemi anche l'ultima volta.

Poiché ho effettuato degli esperimenti con un serbatoio esterno senza riscontrare anomalie , ero convinto di poter escludere problemi legati al serbatoio.
Almeno, il trucco col bypass ha funzionato di nuovo per risolvere il problema del "knackfrosch".

Quale sarebbe il prossimo passo logico in questo momento?

Arrivederci.
pace

Citazione:

Quale sarebbe ora il prossimo passo logico?

Se il problema si verifica "sempre" quando il livello del carburante è inferiore a X, è probabile che ci sia una perdita d'aria nel serbatoio, anche se potrebbe essere intermittente e verificarsi solo quando il livello del carburante si avvicina al punto critico.
Ecco perché probabilmente sta correndo con una protesi per l'anca.

perché, nel circuito a circuito chiuso, l'aria presente non può più fuoriuscire dal filtro, come già menzionato, e il filtro non viene più riempito con carburante "fresco".

Penso che dovrai controllare il serbatoio.

Ciao,

Ci è voluto un po' di tempo prima di poter fare di nuovo qualcosa. La settimana scorsa, l'auto si è fermata di nuovo, con il serbatoio quasi pieno (circa 1/4), nonostante avessi già sostituito la pompa del carburante. Fortunatamente, avevo un tanica da 20 litri in macchina, quindi non è stato un problema.

Oggi è arrivato un altro serbatoio usato. Per fare una prova, ho svuotato quasi completamente il serbatoio. Non ho visto bolle d'aria nel carburatore. Il viaggio di ritorno di 25 km è stato senza problemi. Vedremo se il problema è stato risolto.

Nell'imbuto di aspirazione c'era un anello di tenuta (O-ring) che era un po' rigido, almeno rispetto a quelli nuovi, ma non era poroso o completamente indurito.

Arrivederci.
pace