Rumore persistente: cause e soluzioni

Circa un anno fa, la mia Fabia ha iniziato a emettere rumori di scricchiolii durante le svolte, e ora lo fa in modo più frequente, soprattutto quando si svolta e si frena leggermente a velocità urbana.
Quando si frena leggermente e si sente un rumore di scatto, si percepisce chiaramente questo rumore fino al pedale del freno.
Si verifica un secondo rumore, simile a un colpo sordo e metallico, durante la partenza, dopo aver sterzato. Quindi, non immediatamente durante la sterzata, ma prima dopo aver sterzato a veicolo fermo, e subito dopo la partenza.

Allora, di nuovo silenzio.

Cosa è stato fatto finora?
Entrambi i braccetti anteriori sono stati sostituiti circa 1,5 anni fa, così come i boccole. Le viti anteriori sono state sostituite e serrate correttamente.

Quattro settimane fa sono stati sostituiti gli ammortizzatori, i supporti delle molle e i cuscinetti a rulli.
Ho smontato entrambe le barre stabilizzatrici in precedenza e non l'ho guidata per un po' di tempo.
Lo scricchiolio era ancora presente, senza alcun cambiamento.

Poiché quasi tutte le teste delle viti del supporto del dispositivo e del supporto del cambio erano arrugginite, sono state sostituite una per una.

E ho ricontrollato le viti dei bracci di sospensione.
Anche ben saldo.

Ho poi spruzzato abbondantemente i nuovi supporti motore con uno spray al silicone dalla parte inferiore.

E non è cambiato nulla riguardo al rumore.

Oppure potrebbe essere dovuto alle boccole anteriori (difettose prematuramente) dei "nuovi" bracci oscillanti?

Ave sostituito le cuffie dei semiassi, estraendo gli alberi e sostituendo sia le cuffie esterne che quelle interne, insieme ai giunti. Non c'è gioco percepibile né all'interno né all'esterno.

Ora mi sorge spontanea la domanda: cosa potrebbe ancora causare questo rumore?
Potrebbe esserci un supporto del cambio (codice 6Q0199851AL) danneggiato sulla carrozzeria/piastra di supporto?

Non riesco più a trovare delle soluzioni per il telaio.

Rimangono ancora componenti fissati in modo flessibile:
Potrebbero essere il silenziatore, il motore, il cambio o componenti simili a causare i rumori che senti?
Bordi alternati sui dischi freno o pinze/pastiglie che funzionano male?

Saluti.
Mi piace.

Citazione:

Ora mi sorge spontanea la domanda: cosa potrebbe ancora causare questo rumore di scatto?

Innanzitutto, utilizzare un dispositivo di localizzazione per individuare l'origine del rumore, ovvero da quale direzione proviene.

Ecco cosa mi viene in mente a riguardo:
- Il cuscinetto ruota all'interno dell'alloggiamento del cuscinetto (con gioco tra l'anello di sicurezza/gli anelli di sicurezza).
(spiega solo il rumore che si sente durante la partenza dopo aver sterzato).

- Giunto omocinetico dell'albero di trasmissione difettoso (possibilmente con gabbia rotta).

Citazione:

Innanzitutto, con l'aiuto di un assistente, bisogna localizzare da dove, o da quale lato, proviene il rumore.

È un po' complicato, perché quel rumore si propaga ad altre parti del veicolo e, in più, si aggiungono i rumori del sistema di iniezione.

Citazione:

Quello che mi viene in mente in proposito: - Il cuscinetto ruota all'interno dell'alloggiamento del cuscinetto (con gioco tra le ghiere di ritenuta). (spiega solo il rumore che si sente all'avvio dopo aver sterzato)

Era anche la mia ipotesi, dato che i rumori sono comparsi solo dopo un po' di tempo, quando sono stati sostituiti entrambi i cuscinetti delle ruote. Inizialmente erano rari e appena percettibili, ma ora sono irregolari ma costanti.
E quando si svolta leggermente, o si rallenta un po', succede solo una volta e poi torna tutto tranquillo.

Citazione:

- Giunto omocinetico dell'albero di trasmissione difettoso (possibilmente con gabbia rotta)

.

Avevo sostituito entrambe le guarnizioni esterne e entrambe le articolazioni esterne erano integre e senza gioco.
Dopo aver sostituito i cuscinetti interni, ho notato un po' di gioco, quindi ho montato subito anche dei nuovi giunti.

Ciao,
forse dai un'occhiata anche qui:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.
Sarebbe un'altra opzione da considerare, tenendo conto del chilometraggio.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Citazione:

Citazione: Innanzitutto, utilizzare un dispositivo di localizzazione per individuare l'origine del rumore. Questa è una situazione complicata, poiché il rumore si propaga ad altre parti del veicolo e, inoltre, si aggiungono i rumori provenienti dal sistema PD.

Procediamo in questo modo: durante il tentativo di avviamento, l'assistente tocca con una mano ciascun supporto del motore. Lo scricchiolio si propaga fino a quel punto. In questo modo, almeno, si riesce a individuare il lato interessato.
Condizione: in questo modo è possibile riprodurre anche il rumore.
(Ma per favore, fate attenzione )

Autoservice ha scritto:

Procediamo così: durante il tentativo di avviamento, l'assistente tocca con una mano ciascun supporto motore. Lo scricchiolio si propaga fino a quel punto. In questo modo, almeno, si riesce a individuare il lato interessato. Condizione: in questo modo è possibile riprodurre anche il rumore. (Ma per favore, )

Ho già fatto qualcosa di simile.

Aveva applicato un microfono alle connessioni del cuscinetto principale e all'apertura del dado dell'ammortizzatore, registrando l'audio con un dispositivo di registrazione.
Non sono stati rilevati rumori di alcun tipo.
Ripeterò la stessa operazione sulle molle e sulle barre stabilizzatrici.
Speriamo che il problema non sia nel sistema di sterzo o in un raccordo.
E la ricerca continua.

Citazione:

Aveva applicato un microfono alle filettature del supporto motore e all'apertura della vite dello smorzatore, registrando tutto con un registratore vocale.

Non funziona - I microfoni non possono percepire.

Un mio conoscente ha inseguito per molto tempo dei rumori simili in una Audi A6 C4.

Alla fine, il problema era dovuto al gioco presente nella connessione tra l'ammortizzatore e l'alloggiamento del cuscinetto della ruota (non era stato serrato a sufficienza e si era allentato progressivamente).

La situazione sarebbe quasi sfociata in una catastrofe, quando la connessione si è completamente staccata durante il viaggio.

Non posso dire se sia lo stesso caso per te, ma sicuramente l'assale anteriore è costruito in modo diverso.
Ma forse un consiglio, nel caso in cui il problema non sia dovuto ad altri componenti come i supporti del motore, ecc.

Hai mai controllato attentamente le giunzioni sferiche e le estremità delle barre di sterzo? Qualche anno fa, sulla mia Peugeot 106, ho avuto un giunto sferico difettoso su una barra di sterzo. Non aveva gioco, ma a causa della mancanza di grasso, doveva sempre "staccarsi" e questo produceva un rumore di "clonk" nelle sospensioni. Era molto difficile da individuare.

/Gennaio