Pressione carburante 2.7 TDI: cause e soluzioni

Ciao a tutti,

Ho qui un A5 2.7 TDI del 2008 con il seguente problema:

000136 - Pressione del collettore di alimentazione/del sistema di alimentazione.
P0088 - 000 - Valore troppo alto.
Congela l'immagine:
Stato di errore: 01100000.
Priorità del guasto: 0.
Frequenza dei guasti: 1.
Resetta contatore: 255.
Chilometraggio: 222210 km.
Indicazione dell'ora: 0.
Data: 2000.14.30.
Orario: 19:47:41.

La spia di preriscaldamento è accesa e l'auto è in modalità di emergenza. Se l'auto è in funzione e riesco a cancellare l'errore, posso guidarla normalmente per 500 km. Ma appena accendo il motore, l'errore ricompare.

L'auto ha una nuova pompa ad alta pressione, 6 nuovi iniettori e non ha più il filtro antiparticolato (DPF).

Qualcuno ha qualche idea?

L'auto ha una nuova pompa ad alta pressione, 6 nuovi iniettori e non ha più il filtro antiparticolato (DPF).

Qualcuno ha un punto di partenza?

Sì, chi ha disattivato il DPF ha manomesso delle cose che sarebbe stato meglio lasciare così come erano .


Fai riparare l'auto e vedrai, l'errore HD sparirà .

A5 ha, a quanto ne so io, un sistema EDC17... in questo caso, disattivare il DPF è un po' più complicato.

A5 ha, a quanto ne so io, un sistema EDC17... in questo caso, disattivare il DPF è un po' più complesso...

Penso che non sia rimasto solo per via della disattivazione del DPF .

Citazione:

Penso che non sia rimasto solo con la funzione DPF OFF attivata

Ho dato un'occhiata a un file EDC17-solo per disattivare il DPF... è sorprendente vedere quante cose sono state modificate.

Ecco, la centralina EGT non era semplicemente disattivata, ma tutti i parametri e le soglie per il monitoraggio della pressione differenziale, nonché la massa di carburante, ecc., necessari per la richiesta di rigenerazione, erano stati modificati. Data la complessità, non sorprende che a volte venga modificata un'area errata .

Controllare anche la valvola di regolazione della pressione!