E-Satz mit diagnosefähigem Anhängersteuergerät für PQ35 | Messaggi 16+

Ciao,

Citazione:

Prendi entrambi i prodotti di Westfalia, non puoi sbagliare, almeno questa è stata la mia esperienza con il G5.

Ecco il piano attuale. Ho già consultato le istruzioni di installazione... sembra abbastanza semplice. Successivamente, bisogna collegare il tutto al supporto dei fusibili e ricollegare tre cavi ai connettori della centralina del sistema di bordo (2 x CAN, 1 x segnale del freno).

Ho appena inviato una richiesta a Westfalia riguardo alla funzione di diagnostica e alla stabilizzazione del traino, ma in realtà la diagnostica non è così importante, perché cosa dovrebbe effettivamente indicare? Per controllare se una luce del rimorchio non funziona, preferisco controllare direttamente, piuttosto che collegare il computer. La stabilizzazione del traino è inclusa almeno nel kit molto economico di AC, che sicuramente non ha funzionalità di diagnostica, quindi mi aspetterei che Westfalia sia allo stesso livello.

Erich Jaeger (non Jaeger Automotive) viene raccomandato come alternativa in alcuni forum, ma le istruzioni di installazione specificano chiaramente che questo dispositivo non è in grado di effettuare diagnosi.

Cordiali saluti,

Jan.

Bertil ha scritto:

Inoltre, per quanto riguarda il sistema frenante (ESP per rimorchi), funziona solo con la centralina originale.

Ciao Bertil,

Posso chiedere come sei arrivato a questa affermazione?

Ich habe an meinem Passat 3C einen billigen Jäger E-Satz. Der schmeißt zwar haufenweise Fehlermeldungen im Protokoll (sporadisch keine Kommunikation, wahrscheinlich die fehlende DWA Funktion), aber zumindest wird im Bremsen STG 03 in den MWB angezeigt, ob Anhänger angekuppelt ist, oder nicht. Ich hatte erwartet, wenn das ESP-STG den Anhänger selbst als "erkannt" meldet, dass dann auch die Gespannstabilisierung aktiv wäre. IrMi riconosco in questo?

Saluti.
Mi piace.

Ciao,

Come scritto sopra, con il sistema di stabilizzazione più economico di AC, dovrebbe essere possibile stabilizzare anche i veicoli a due ruote.

Citazione:

Mi aspettavo che, se il sistema di controllo elettronico (ESP) riconoscesse il rimorchio, anche il sistema di stabilizzazione del traino fosse attivo.

Secondo il manuale, per l'Octavia è così:

Citazione:

Un sistema di stabilizzazione attivo è riconoscibile perché... che la spia di controllo dell'ESC (controllo elettronico della stabilità) si accende nel quadro strumenti per circa 2 secondi. più a lungo della spia dell'ABS.

...in tal caso, lo considererei un segnale "valido". È lo stesso anche per la tua Passat, o è indicato anche nel manuale?

Sembra che i kit elettrici Westfalia siano piuttosto difficili da trovare. A parte Westfalia (che, a quanto pare, si riferisce a un'azienda di utensili e non al settore automobilistico), finora non ho trovato fornitori convenienti che offrano effettivamente un kit elettrico Westfalia per un sistema di aggancio Westfalia.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,
Sembra che Westfalia-Werkzeuge funga effettivamente da rivenditore per i prodotti Westfalia-Automotive. Altrimenti, provate a contattare PV-Automotive, dove ho acquistato qualche anno fa un kit elettrico Westfalia per la mia vecchia A6.

Saluti da Berlino.
olli

guste100 ha scritto:

Ciao Bertil, Posso chiedere come sei arrivato a questa affermazione?

Alcune esperienze con colleghi a cui ho dovuto sbloccare la funzione AHK. Con le centraline motore "economiche", non sono stati apportati cambiamenti al sistema ESP.

Citazione:

Ho installato un kit elettrico per rimorchio economico sulla mia Passat 3C. ... almeno, nel modulo di controllo dei freni 03, nei dati di diagnostica, viene indicato se è attaccato un rimorchio o meno.

Dann hast du Glück gehabt. Da kenne ich gerade mit den Jäger Teilen anderes. Hatte aber auch bisher noch keinen Passat mit nachger. AHK nelle dita.

Citazione:

Ich hatte erwartet, wenn das ESP-STG den Anhänger selbst als "erkannt" meldet, dass dann auch die Gespannstabilisierung aktiv wäre. IMi sbaglio forse?

Se il sistema ESP e la spia ABS lo indicano correttamente (come descritto nel testo di Jan), allora il sistema di traino con ESP è attivo. Tuttavia, in alcuni veicoli, è necessario attivarlo prima nella centralina del sistema frenante (attenzione... questo non è del tutto legale ).

Ciao,

Per concludere, il kit elettrico Westfalia è stato installato. Secondo la descrizione, dovrebbe essere diagnosticabile, ma presumibilmente solo con il software di Westfalia. VCDS non riesce a comunicare con l'unità di controllo, ma mostra correttamente lo stato nella panoramica (cliccando su "elenco componenti" durante la scansione generale). Anche la trasmissione dei dati agli altri sistemi funziona dopo l'attivazione (il sistema di assistenza al parcheggio mostra un rimorchio, la luce di stop posteriore dell'auto è disattivata in modalità rimorchio, l'accensione della luce di stop posteriore genera un messaggio di errore sul cruscotto, poiché il vecchio rimorchio con cui ho effettuato il test non ha la luce di stop posteriore).

Non ho programmato nulla nella centralina dell'ABS, perché, secondo quanto dichiarato dai produttori di VCDS, non è necessario farlo nel modello MK60EC1, poiché avviene automaticamente. Funziona perfettamente: non appena un rimorchio è collegato, le spie ABS ed ESP mostrano il comportamento descritto in precedenza, indicando l'attivazione della stabilizzazione del rimorchio.

L'istruzione è piuttosto strana... Westfalia indica di prelevare il positivo dell'accensione in modo complicato dal fusibile 4 (che, credo, sia collegato all'aria condizionata). Invece, l'istruzione ignora il fusibile 19, che è previsto proprio per questo scopo nel modello 1Z e che addirittura è predisposto solo da un lato. Pertanto, dopo aver dato un'occhiata rapida allo schema elettrico (4 e 19 sono collegati alla stessa linea), l'ho montato nel modo "corretto", in modo che il positivo dell'accensione arrivi ora, come nella versione originale, al centralina del rimorchio tramite il fusibile 19.

Cordiali saluti,

Jan.