Golf IV, 90 PS TDI BJ 2002 Gas hängt | Messaggi 16+

La domanda avrebbe dovuto essere posta qui.
La maggior parte delle misurazioni può essere determinata provando i diversi blocchi di misura.
Si consiglia di utilizzare il prodotto "Sistema di iniezione e preriscaldamento" specifico per il modello di veicolo/motore, disponibile online presso Volkswagen a un prezzo contenuto.
https://erwin.volkswagen.de/erwin/showCustomerRegistration.do
Alcuni dati sono disponibili.
http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_Main.html
Lo stato dell'interruttore della frizione probabilmente si trova anche qui, nel motore ALH, nel blocco 6, valore 2, insieme allo stato dei due interruttori del pedale del freno.
Per l'acceleratore ci sono due valori, dato che ci sono due potenziometri.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ecco i prossimi log.

Spero siano le persone giuste.

Saluti.

I valori sembrano corretti. Potrebbe registrare nuovamente solo il regime del motore, la posizione dell'acceleratore e la tensione sul regolatore. Se possibile, con il pulsante "Turbo" (se disponibile, apparirà sullo schermo appropriato).
Und versuche das von Dir beschriebene Problem zu provozieren. Es nutzt nichts, sinnloses Gegurke aufzuzeichnen wo alles ok ist. Wichtig ist das, wo es nicht ok ist.

Dein Log wo Du das schon aufgezeichnet hast weiter oben, enthält leider zuviel anderes Zeug, so daß die Abtastrate unterirdisch ist. Alle 2s ein Messwert ist für den Lokus.

Cordiali saluti, Rainer.

Citazione:

Quindi, ancora una volta: - MWB 19 si attiva solo quando l'accensione è inserita; in aggiunta, utilizzare MWB 1; - MWB 1 al minimo, con posizione dell'acceleratore, interruttore della frizione;

È così difficile?
Herbert.