Wäre es möglich, den GRA Hebel vom neuen Passat mit... | Messaggi 16+

Rudi ha scritto:

RES non sta per "reset", ma per "resume", ovvero "continuare".

Sì, corretto -- Micro Alzheimer

Ciao.

per creare ancora più confusione...

Citazione:

A proposito, il G4 ha le funzioni "+" sul tasto "RES" e "-" sul tasto "SET", mentre nel G3 è esattamente il contrario ("SET"="+").

Come fai a dirlo? Ho un albero di trasmissione di una Golf III nel mio furgone T3, e l'albero è identico all'originale.

slider 1. livello (interruttore): on/off.
Livello 2 (pulsante): Funzione "resume" e pulsante "+": aumenta la velocità di circa 1 km/h ad ogni pressione. Se il pulsante viene premuto e mantenuto, la velocità aumenta progressivamente fino alla velocità massima.
SET (pulsante): imposta la velocità e, con una singola pressione, la incrementa a intervalli di circa 1 km/h. Se il pulsante viene premuto e mantenuto, la velocità diminuisce, probabilmente fino a quando il sistema GRA si disattiva per aver raggiunto una velocità minima. Questa funzione è attiva solo con un ritardo di circa 2 secondi.
Esattamente come dici, questo vale per tutti i modelli TDIS, e anche la regolazione della velocità nei motori industriali funziona allo stesso modo.

saluti
dieter

dieter ha scritto:

Citazione: A proposito, il G4 ha le funzioni "+" sul tasto "RES" e "-" sul tasto "SET", mentre nel G3 è esattamente il contrario ("SET"="+"). Come fai a dirlo? Ho un albero di trasmissione di una Golf III nel mio furgone T3, e l'albero è identico all'originale. slider 1. livello (interruttore): on/off. 2. livello (pulsanti): riprendi e aumenta. ...

Beh Dieter, allora qualcuno ti ha imbrogliato! Il motore potrebbe provenire da una G3, ma la centralina è molto probabilmente di una G4 o A3!

La funzione "-" non era disponibile per la Golf 3 almeno fino al mese di produzione 97.
Ci sono modelli successivi di G3 che hanno questa caratteristica?

Citazione:

Esattamente come dici, questo vale per tutti i modelli TDIS, e anche la regolazione della velocità nei motori industriali funziona allo stesso modo.

No, ci sono sicuramente delle differenze.

Guarda qui dentro:
http://www.tdi-umbau.de/Technik/Tempomat/tempomat.htm
Lì, qualcuno ha costruito una GRA (Gravitational Wave Antenna) da solo e la sta accelerando anche con il sistema "SET" (vedi descrizione).
"Certo, dimmi pure il testo che vuoi che traduca dal tedesco all'italiano."
Dopo l'attivazione del cruise control, è possibile aumentare la velocità gradualmente tramite i pulsanti (funzione "Set"), ma, contrariamente a molti altri produttori, con i modelli Volkswagen non è possibile diminuirla.

A proposito, ho guidato la mia G3 1Z per abbastanza tempo da sapere che poteva accelerare solo tramite il sistema GRA, e questo tramite il tasto "SET". Dopo esattamente un anno dall'aggiornamento a G4, oggi ho ancora problemi con l'utilizzo della GRA (Graphic Resources Area) su G4, perché funziona esattamente al contrario.

cenere sul mio capo!

Hai ragione, mi ero completamente dimenticato che il mio contatore era stato sostituito.
è probabilmente di Passat, ma non voglio più fare supposizioni al riguardo.


saluti
dieter

Vedete, ho imparato qualcos'altro.
Ho modificato personalmente il mio sistema GRA e non sapevo nemmeno che si potesse utilizzare gas SET. Non male, nemmeno.