Perdita di acqua di raffreddamento 1.6 TDI

Ciao a tutti,

Mia moglie ha ora un'auto modello Caddy, con motore 1.6 TDI.
Acquistato da poco tempo, usato per un breve periodo. Il chilometraggio è di poco superiore a 50.000 chilometri.
Età intorno ai 3,5 anni.
Quattordici giorni fa, è stata ricevuta per la prima volta l'avviso relativo al livello del liquido di raffreddamento.
C'erano diverse cose al di sotto del prezzo minimo.
Successivamente, ho aggiunto circa 300-400 ml di liquido fino al livello massimo. Area evidenziata riempita.
Oggi, dopo aver percorso 900 km, il livello del carburante è appena sopra il minimo.
Brontolio, in fondo non mi aspettavo altro.
Non c'è né acqua sull'astina di livello dell'olio, né sul tappo di riempimento dell'olio. Qui, tutto sembra a posto.

Ho chiamato direttamente il mio meccanico di fiducia circa 14 giorni fa.
Ha detto che i motori da 1.6 litri, in realtà, non dovrebbero avere problemi con la guarnizione della testata.
Il radiatore EGR è noto per perdere acqua più frequentemente.

È il radiatore EGR un problema comune? O forse è solo un'illusione?

Saluti.

Ciao,

Il radiatore EGR non può essere escluso. È possibile che si verifichino perdite anche nel radiatore dell'olio, cosa che si è già verificata nel mio caso e che si manifesta con la presenza di tracce di olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento.
Procederei in questo modo:
- Controllare attentamente tutte le tubazioni e i tubi che trasportano il liquido di raffreddamento nel vano motore, alla ricerca di tracce rosse e bianche di liquido essiccato.
- Controllare l'apertura di sfiato della pompa dell'acqua alla ricerca di tracce simili.
- Perquisire attentamente l'area alla ricerca di tracce simili.

Esistono anche sostanze fluorescenti che possono essere aggiunte all'acqua di raffreddamento e che, sotto la luce ultravioletta (lampada a luce nera), facilitano l'individuazione di eventuali perdite. Si consiglia anche di cercare l'uscita dell'acqua del circuito di riscaldamento interno sullo scambiatore di calore.

- Verificare se sono visibili bolle nel circuito di ritorno del liquido di raffreddamento, con il motore in funzione (se presenti: probabile guasto alla guarnizione della testata).
- Verificare se è possibile provocare una perdita di liquido di raffreddamento, ad esempio guidando con un carico elevato (se in questo caso il liquido di raffreddamento fuoriesce attraverso la valvola di sicurezza nel serbatoio di espansione, è probabile che ci sia un problema alla guarnizione della testata).

Quando tutto sembra inutile e non si trova niente:
- Sostituire il radiatore dell'acqua e il radiatore dell'olio.

Cordiali saluti, Rainer.

Controllate innanzitutto la pompa dell'acqua, ne sono state sostituite molte nei modelli 1.6. In alcuni casi, si sono verificati anche guasti alle testate, ne ho riscontrato due. Fino ad ora, i radiatori AGR che ho utilizzato non hanno mai avuto perdite, di solito si sono solo intasati.

Ciao,

Se non si riscontra perdita di liquido di raffreddamento all'esterno, molto probabilmente il problema è il radiatore EGR... ne abbiamo un gran numero disponibile in magazzino.

Grazie mille per le informazioni.

Vedo già che c'è un'atmosfera di "tutto è possibile, niente è obbligatorio".

Mi impegnerò e farò del mio meglio.

Saluti.

Il radiatore AGR è più frequentemente soggetto a problemi nel motore 1.6 rispetto al motore 2.0.

Citazione:

Il radiatore AGR è più frequentemente problematico nel motore 1.6 rispetto al 2.0.

Lo trovo molto interessante. Secondo... I numeri di parte (del rivenditore, non di AKTE) dovrebbero essere gli stessi .

Potrebbe essere dovuto al profilo di utilizzo dei 1.6 TDI, che normalmente subiscono un numero maggiore di cicli di riscaldamento/raffreddamento per chilometro?