Probleme nach Einbau Gaspoti vom Golf IV am 1Z | Messaggi 16+

Ok, ho rinunciato;-(
Dopo diversi tentativi e misurazioni infruttuosi, sto rimontando il potenziometro originale della GOLF III e costruirò una scatola impermeabile sotto l'auto.
La ragione per cui ho sostituito la mia GOLF III con una GOLF V era dovuta alla posizione del potenziometro, che nella GOLF III si trovava all'esterno e si guastava dopo ogni attraversamento di acqua.
Se fosse vero quello che dite riguardo ai "1 Volt", allora non riesco a capire questo comportamento.
Ho collegato in serie 10 resistenze da 10 kΩ. Il risultato è stato che si è verificato un aumento del consumo di carburante, passando dal 8-9% all'11-12%.
Poi ho collegato un resistore da 10 kΩ in parallelo alla resistenza di ingresso interna. Questo ha fatto sì che, alla massima potenza, solo l'80% dell'energia venisse erogata. Non è cambiato nulla riguardo al minimo.
Basta così, fine dei test.

Grazie per il feedback... purtroppo, ho visto questo thread solo ora.
Mi vengono in mente subito due modi in cui questo probabilmente sarebbe stato realizzabile .
- Modificare la curva di erogazione del carburante nella centralina del motore in modo che sia appropriata.
- Adattamento con amplificatore operazionale.

Nel caso in cui tu voglia riaprire l'argomento - PN

Ciao,

Ho posizionato il cavo del gas proveniente dal T3 sotto il sedile del conducente e l'ho tagliato di conseguenza.
E dato che la Golf 3 monta il sistema di iniezione Gaspoti.

In questo modo, il serbatoio del carburante rimane asciutto e i pedali della bicicletta rimangono puliti.

Saluti,
Dieter.