Langer 5. Gang bei Lupo 1.4 TDI | Messaggi 16+

No, non è vero.
0,658333 è divertente anche senza chip.
Lo faccio da 2 anni.
Principalmente strade statali, 20% autostrade.
E con la nota 'sol' lunga, si finisce più spesso in quella zona.
Dove è utilizzabile l'AMF con la configurazione standard, ovvero tra 2000 e 3500 giri al minuto.

Con Chip, sicuramente, sarà tutto molto più bello.

Thomas.

È strano, nel mio caso, a 100 km/h, il contagiri segna circa 2000 giri al minuto... Circa 1000, leggermente più.
Potresti essere già arrivato a circa 120 giri al minuto?

Con i 0,75 senza chip, già trovavo che fosse un po' lento a 150 km/h. Non riesco a immaginare come possa andare senza il chip. Probabil che, in termini di prestazioni e reattività, si comporta più come una normale auto a benzina con un motore poco potente.

P.S.
Guidando su strade di campagna, immagino che i cambi di marcia siano un po' problematici. Una volta ho guidato una A2 1.4 TDI AMF con l'aria condizionata. Quando l'aria condizionata era accesa, era impossibile guidare correttamente al di sotto di 1400 giri/min. Quando era assente, si comportava come se fosse il mio Lupo.

Certo.
Anche nel mio caso, a 100 km/h, il motore gira a circa 1900 giri al minuto.
Questa potenza è insufficiente per una accelerazione rapida.
e figuriamoci niente per le zone a 70 km/h.

Ma la velocità tipica delle strade di campagna, circa 120 km/h secondo il tachimetro, è assolutamente gestibile.
A partire dalle 80, si può facilmente seguire il flusso.

Ed è perfetto per i treni.

Consiglierei questo a chiunque non guidi solo nel centro città.

Thomas.

Volevo solo aggiornarvi e informarvi che ho finalmente acquistato una 3L.
10/1999, 136.000 km, con libretto dei tagliandi.
Circa 2500 euro, perché il precedente proprietario era sopraffatto dai problemi legati al motore da 3 litri.
Ora che ho sistemato tutto, lui vuole comunque restituirlo .
Il consumo attuale è di 3,8 litri.
Dopo aver riparato il termostato e il cavo del sensore di pressione dei freni, dovrebbero essere circa 3,5.
In termini di sicurezza, c'è una differenza abissale rispetto all'Allroad.
Tuttavia, penso che, grazie al peso inferiore e alla struttura quasi identica rispetto alla normale Lupo, dovrebbe avere un comportamento migliore in caso di incidente, a parte le forze d'inerzia.

Certo, buona fortuna con il risparmio.

Comunque, per il momento, l'aumento del rischio in caso di incidente non mi dissuaderebbe. Ci sono troppe probabilità e improbabilità.

Ho dovuto sacrificare la nostra A2 TDI con motore su una A4. Un furgone Sprinter sovraccarico ha tamponato da dietro a circa 160 km/h, mentre io stavo viaggiando a soli 100 km/h a causa del traffico intenso. Beh, era una sfera ASF. Non è stata una bella situazione... ma, a parte lo sprinter Heini, nessuno ha riportato ferite gravi.

Olaf ha scritto:

L'ho fatto... 5. Passo di 0,70 invece del valore standard di 0,75555555... Altre opzioni di rapporti: (2. valore = X% più lungo, 3. Valore = Maggiore velocità rispetto al modello Tempo 180 nella versione standard, mantenendo lo stesso regime di giri. 0,717 5,4 0,7 7,94 14 km/h 0,681 10,1 18 0,658 14,8 21,7 0,621 0,7 corrisponde al rapporto di trasmissione standard per il motore 1.4 TDI da 90 CV della A2. Per me, questa è la soluzione migliore, perché l'auto non diventa una duna mobile e il passaggio alla quarta marcia è ancora adatto per le strade extraurbane. Tuttavia, i giri del motore si riducono in modo evidente sull'autostrada. Inoltre, è improbabile che i percorsi più lunghi consentano di raggiungere velocità massime significativamente superiori senza l'aiuto del vento, poiché a un certo punto anche il motore raggiungerà il suo limite. La maggior parte delle altre persone con un A2 da 75 CV con motore AMF che hanno effettuato il cambio, utilizzano rapporti di trasmissione di 0,68 o superiori e ne sono molto soddisfatte. Tuttavia, a essere onesti, non riesco a immaginare che un rapporto di trasmissione di 0,658 possa essere divertente a lungo termine... Bisogna proprio dare la priorità all'acustica e al (minimo) risparmio di energia.

Ciao Olaf, grazie per i valori interessanti. Certo, posso farlo. Forniscimi il testo in tedesco e ti fornirò la traduzione in italiano, insieme ai codici di trasmissione corrispondenti.
Vorrei, in particolare, tradurre il mio Lupo AMF/EXB per un periodo più lungo, utilizzando la bobina 0,658. Forse potresti almeno fornirmi il codice relativo.

Ti ringrazio in anticipo e attendo con piacere la tua risposta.

Saluti MH

No, purtroppo non posso. Ho fatto procurare quei pezzi all'azienda Getriebedienst Altona.

Nel forum A2, potrei essere in grado di aiutarti con i numeri di parte!

Ciao.

Cerca su Google l'utente "Nordhesse" --> Hanno.

A quanto ne so, non è attivo in questo forum, ma in molti altri. Sicuramente può esserti d'aiuto: lavora presso la Volkswagen di Baunatal nel reparto produzione di cambi e, anche nel tempo libero, si occupa dei prodotti della sua azienda. Contattalo, sicuramente potrà aiutarti.

http://www.t4forum.de/wbb3/user/13166-nordhesse/

Rüdi ha scritto:

Cerca su Google l'utente "Nordhesse" --> Hanno. A quanto ne so, non è attivo qui, ma in molti altri forum.

Sì, anche lui è registrato qui... /profile.php?u=9604