Cambio lungo: 5ª marcia ottimale

Ciao,

Ho già chiesto nel vecchio forum se fosse possibile sostituire il cambio a 5 marce (EBF) della mia Golf (81 kW AHF) con un cambio a 6 marce.
Un tempo, Rainer mi disse di farmi sentire e di raccontargli come andava, perché secondo lui, nella combinazione motore/cambio di Volkswagen, il rapporto di trasmissione è un po' troppo corto.
Ho rinunciato all'idea del cambio con 6 marce, perché era troppo costoso.
Lunedì farò installare un pignone più lungo per la quinta marcia, come hanno già fatto alcuni utenti del forum, e ho anche recuperato i codici dei due ingranaggi dal forum.
Se qualcuno di voi è sicuro che sia come, ad esempio, qui...

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

Se se il sistema descritto da Diesel Götte NON funziona, per favore fatemelo sapere, altrimenti non farò smontare il cambio.

Una domanda riguarda la velocità di rotazione della VPE, e in questo caso mi sono lasciato ingannare dalle due risposte con 'metà della velocità dell'albero a camme' e 'doppio della velocità dell'albero a camme'... dopotutto, la pompa è collegata alla cinghia di distribuzione per la trasmissione dell'albero a camme .
Ma l'ingranaggio della pompa e quello dell'albero a camme hanno entrambi dimensioni più o meno uguali...

Ciao,

kenny ha scritto:

A proposito, la domanda sulla velocità di rotazione della VPE è fuorviante, mi sono fatto confondere dalle due risposte con "metà della velocità di rotazione dell'albero a camme" e "doppio della velocità di rotazione dell'albero a camme"... dopotutto, la pompa è collegata alla cinghia di distribuzione per la trasmissione dell'albero a camme . Ma l'ingranaggio della pompa e quello dell'albero a camme sono entrambi più o meno della stessa dimensione...

Hanno esattamente lo stesso numero di denti, altrimenti il momento di iniezione si sposterebbe rispetto ai tempi di apertura delle valvole.

Saluti, Rainer.

Ho montato una quinta marcia più lunga sul mio motore TDI da 81 kW.

Ecco cosa posso dire... si tratta del cambio del Gold da 90 CV - credo che sia un modello GKB, che è un'azienda chiamata ASD. Comunque, i codici dei ricambi menzionati nell'altro thread sono presenti su questo cambio. Oggi ho controllato e ha raggiunto i 225 km/h (indicati dal tachimetro) fino alla zona rossa, ovvero 4550-4600 giri al minuto.

Non so se lo sforzo/il costo valga davvero la pena. Hai un chip installato? Teoricamente, dovrebbe aumentare la velocità di 5-7 km/h. L'ho fatto quando ho dovuto sostituire il cambio. La marcia semplicemente non è abbastanza lunga... ma credo che per la Golf 3 non ci siano altre alternative 'lunghe' relativamente economiche.

arne

Sarebbe interessante prolungare notevolmente l'intero sistema di trasmissione (l'asse) e, di conseguenza, ogni componente. Modificare il rapporto di trasmissione o montare ruote più grandi, a mio parere, porterebbe benefici limitati. La domanda è ovviamente quanto costerebbe. Qualcuno ha esperienza in merito? Dove/come viene prodotto questo componente presso la Volkswagen per i modelli a trazione anteriore? Si tratta di un sistema con pignone e cremagliera?
(AMF Lupo: 190 km/h a 4200 giri/min, con pneumatici standard).

Penso che non sia una soluzione molto efficace, perché innanzitutto si allungherebbe anche la prima marcia e la retromarcia, e in secondo luogo si perderebbe accelerazione in tutte le marce.
Probabilmente, la soluzione più sensata è prolungare solo la quinta marcia, oppure installare un cambio a 6 marce con rapporti completamente diversi.

Devo proprio darti ragione. L'uso della frizione durante la partenza sicuramente non la preserva. Ma una volta in movimento, una prima marcia 'estensibile' o una seconda che arrivi fino a 80-90 km/h potrebbe essere molto divertente. In terza marcia, si potrebbero superare facilmente i camion sulle strade di campagna, e a 170 km/h si potrebbe inserire la quinta marcia, e il motore tirerebbe ancora. Ma queste nostre 'bestie' con la loro coppia e i loro componenti, resisteranno?
saluti, j.