Spegnimento motore / funzionamento irregolare AIFO Iveco 8061

Ciao a tutti,

Avrei bisogno del vostro aiuto.

Ho un problema con un motore diesel. Finora ho controllato gli iniettori, che sono a posto. La compressione è compresa tra 18 e 22 bar su tutti i cilindri, quindi rientra nei limiti accettabili. Il prossimo passo sarebbe portare la pompa di iniezione al servizio assistenza Bosch. Ecco due video che mostrano il problema: nel secondo video si vede il motore difettoso, mentre nel primo video si mostra un altro motore a scopo di confronto.

Produttore di motori: AIFO Iveco.
Modello: 8061 SM Turbo.
Potenza: 165 CV.
Motori a due o quattro tempi: diesel prodotti prima del 1980.
Numero di cilindri: 6 cilindri.
Numero di serie del motore: 768701.

Quali sono le vostre idee a riguardo?

Certamente. Ecco la traduzione:

"Grazie in anticipo."
Christian.

Ciao.

Qual è il momento dell'iniezione?
I gas di scarico hanno un odore di diesel non completamente bruciato?

Saluti.
Adrian.

A quanto pare, solo un cilindro non funziona correttamente. Pertanto, il problema non può essere legato alla fasatura dell'iniezione.

Com'è l'albero a camme? / Come è progettato il sistema di distribuzione delle valvole?
Albero a camme usurato, bilancieri piegati, vite di regolazione caduta, aste delle valvole piegate?

E sì, anche se si tratta di un prodotto con delle parti mancanti, ha comunque una compressione eccellente!

Una volta ho avuto un motore a cui era quasi completamente consumato l'albero delle valvole di scarico, e faceva esattamente lo stesso rumore...

Saluti, Christian.

Ciao.

Mantenere il motore acceso e quindi allentare una alla volta la ghiera di collegamento del tubo dell'iniettore per ciascun cilindro, procedendo in sequenza.
Nel cilindro interessato non dovrebbero essere riscontrate differenze, mentre negli altri il funzionamento peggiorerà ulteriormente. In questo modo, puoi già individuare il cilindro problematico.
Ora puoi provare a scambiare le posizioni degli ugelli per vedere se il problema si sposta.

Che tipo di pompa di iniezione monta questo motore?
Sembra che sia disponibile sia con pompa in linea che con pompa di distribuzione.

Esistrebbe un'altra possibilità: controllare le valvole di non ritorno dell'iniezione, e in caso di necessità, rompere le molle. Queste valvole sono presenti su entrambi i tipi di pompa e si trovano nel raccordo a cui viene collegato il tubo di alimentazione alla pompa.
Puoi farlo da solo, non hai bisogno del servizio assistenza Bosch.

Saluti da Mpire.

Ottima idea, si tratta di una pompa Bosch PES 6A. Se una molla fosse rotta, otterrei troppo o troppo poco gasolio nel cilindro corrispondente? Ho provato ad aprire i tubi, ma il risultato non è chiaro. I cilindri da 1 a 5 funzionano leggermente peggio, mentre il cilindro 6 presenta un'andatura molto irregolare. Non riesco a capire cosa significhi tutto questo...

chris3333 ha scritto:

Ottima idea, si tratta di una pompa radiale Bosch PES 6A. Se una molla fosse rotta, avrei troppo o troppo poco gasolio nel cilindro corrispondente?

Ricevi una quantità inferiore e molto in ritardo, il che potrebbe spiegare il fumo blu.



Mpire.

Mpire ha scritto:

Ricevi una quantità inferiore e molto in ritardo, il che potrebbe spiegare il fumo blu. Mpire

.


Potrebbe causare lo stesso tipo di problemi di accensione descritti nel video? Secondo me, il fumo blu è normale in queste motorizzazioni finché i motori sono freddi. In questo caso, viene bruciato anche l'olio motore fino a quando i pistoni si riscaldano e raggiungono le dimensioni corrette. Questo vale anche per i motori DAF degli anni '70.

Grazie per le informazioni. Una camera di combustione è andata in avaria.

Cordiali saluti a tutti!

Christian.

Grazie per il riscontro .

Buona fortuna con la riparazione.


Saluti da Mpire.