Centralina comfort: domande e soluzioni (J393)

Una breve domanda sull' ampliamento del sistema di controllo centrale per sistemi di comfort (J393):

"Poiché leggo sempre le istruzioni di riparazione prima di iniziare a lavorare, questa frase di VW mi ha confuso: "

Citazione:

Spegnete l'accensione e tutti i dispositivi elettrici, e inserite la chiave di accensione o il pulsante di avviamento in posizione 0 (posizione di riposo).

Sembra quindi che la batteria non debba essere scollegata. E presumo che la centralina non perda la sua codifica e le sue impostazioni (quindi non devo annotare nulla in precedenza).

Aber was soll ich da Besonderes mit dem Zündschlüssel veranstalten? Ue perché?

Avrei semplicemente spento il motore e tolto la chiave di accensione.

Cosa c'è di speciale nella "posizione 0" e perché è necessaria in questo caso?

Oppure, forse, si tratta solo di un "malinteso" da parte mia e la semplice rimozione della chiave di accensione è assolutamente sufficiente (e la "posizione 0" è una sorta di equivalente, cioè "rimossa, ma ancora parcheggiata nell'alloggiamento"...)?

Anche se probabilmente si tratta di un dettaglio eccessivamente preciso, dato che io stesso ho già scritto manuali tecnici, certe cose mi saltano subito all'occhio (ecco il seguente testo tratto dal manuale di riparazione di VW):

Citazione:

Spegnete l'accensione e tutti i dispositivi elettrici, e inserite la chiave di accensione o il pulsante di avviamento in posizione 0 (posizione di riposo).

Ora ho capito meglio da dove deriva la mia confusione:

Secondo il manuale di bordo, il quadro di accensione del mio veicolo ha tre posizioni, numerate come segue (e non ha una "posizione 0"):

- 1: Accensione spenta, blocco del volante.
- 2: Accensione o preriscaldamento.
- 3: Avviare il motore e partire

.
A 3: "Una volta che il motore si è avviato, la chiave di accensione rimane in questa posizione": Se qualcuno mi avesse chiesto, probabilmente avrei detto che, durante la guida, la chiave di accensione è nella posizione "accensione" .

Dopo aver spento il motore, la chiave ritorna automaticamente alla posizione 1. A questo punto, è possibile estrarre la chiave elettronica.

Che, nella posizione 1, sia già (o ancora) qualcosa di acceso, non mi è ancora del tutto chiaro, ma con questo posso convivere. (Probabilmente, ad esempio, la radio rimane accesa finché la chiave non viene completamente estratta.)

Non mi è affatto chiaro perché la chiave debba rimanere in questa posizione durante l'installazione del modulo di controllo centrale per i sistemi di comfort (J393), dato che, come detto, non esiste una posizione "0".

Come al solito, rimuoverò completamente la chiave di accensione durante i lavori di riparazione.

La posizione 0 deriva dai vecchi meccanismi di rotazione delle falene.
Posizione 1 = Accendere la radio.
2 = Accensione.
3 = motorino di avviamento
0 = completamente spento.

"Zündung aus" probabilmente si riferisce a questo, anche se la lingua tedesca è interessante...

Scollegare la batteria non causa problemi, anche se non è strettamente necessario.

Citazione:

Manuale di riparazione Volkswagen: "... inserire la chiave di accensione o il pulsante di avviamento in posizione 0 (posizione di riposo)

"

Citazione:

Guste: "Position 0" deriva dalle vecchie chiavi di accensione da ruotare

.
Logicamente, dovrebbe essere così, ma dato che sono sicuro che VW non abbia formulato in modo superficiale le istruzioni nel manuale di riparazione specifico per quel veicolo, ho esaminato la questione più attentamente:

- La spia (gialla) di controllo dell'assistenza alla sterzata si accende brevemente (e poi si spegne) già nella posizione "1" quando si inserisce la chiave, e non solo nella posizione 2, "accensione".

- Allo stesso tempo, la radio si accende (nel caso in cui fosse rimasta accesa quando la chiave è stata estratta).

- Quando si estrae la chiave da questa posizione "1", la radio si spegne e (se il motore era spento) si accende l'illuminazione interna.

Fin qui, tutto bene (e noto).

La mia obiezione originale era:

Citazione:

Non esiste una posizione "Posizione 0 (scorte)" (e inoltre, il manuale di istruzioni non fa alcun riferimento a questa possibilità).

La cosa sorprendente è che:

La posizione "0" esiste effettivamente anche nella mia auto (Passat Variant B6 (3C5), 2006):

Quando si estrae la chiave di accensione dalla posizione "1" (si sente anche un rumore di relè), questa non viene immediatamente sbloccata, ma prima si trova ancora, per così dire "a monte" del reale sblocco, in una "posizione di parcheggio" definita dalla tensione della molla.

Questa sarà la "posizione 0 (scorte)" a cui si fa riferimento nel manuale di riparazione.

Perché, e questo era proprio la mia domanda iniziale, la chiave di accensione deve essere posizionata nella "posizione 0" durante la rimozione della centralina comfort? (Una posizione che corrisponde allo stato di "chiave di accensione estratta").

La mia risposta:

Secondo la guida alla riparazione, durante la rimozione del modulo di comfort, il veicolo non deve essere necessariamente disconnesso dalla batteria (non è obbligatorio scollegare la batteria, cosa che altrimenti viene sempre gestita con molta attenzione e chiaramente documentata). Pertanto, la chiave deve essere in una posizione in cui i tasti della chiusura centralizzata a distanza non possano essere premuti. (Senza il modulo di comfort, non è possibile utilizzare la chiusura centralizzata a distanza; altrimenti, la pressione dei tasti del telecomando invierebbe segnali elettrici ai cavi che vanno al modulo di comfort).

Come già detto all'inizio: niente di particolarmente importante. (Ma mi piace sempre capire quello che leggo, e se non ha molto senso, lo tengo presente.)

Per me, il mistero è ora sufficientemente chiarito.