Audi A1 1.6 TDI: Ruck beim cambio di carico

Ciao a tutti,

Viaggiavamo con il veicolo indicato, immatricolato nel 10/2014 e con attualmente 67.000 km.

Con la nostra auto, si verifica un sussulto prima che la potenza si sviluppi completamente, quando il motore gira a meno di 2000 giri/min e si accelera leggermente. Circa 18 mesi fa, Audi ha aggiornato il software del modulo di controllo motore (MSG), e da allora la situazione è migliorata leggermente.

Ora dovevamo effettuare l'aggiornamento EA189 e da allora il problema delle vibrazioni è diventato molto più evidente. Si manifesta solo quando il motore è alla temperatura di esercizio e a regimi inferiori ai 2000 giri/min, quando si accelera delicatamente. Con l'acceleratore a fondo, invece, funziona normalmente.

Audi afferma che bisogna accettare questa situazione, poiché le modifiche apportate in piccole quantità non hanno portato alcun miglioramento. Un veicolo simile disponibile presso il concessionario presenta lo stesso comportamento.

Potrei prendere in prestito un dispositivo VCDS da un meccanico per poter leggere i valori.

Ciao,

La nostra nuova Skoda Roomster (modello 2011, 119.000 km, motore 1.6 TDI CAYC) presenta anche questo problema di scuotimenti durante i cambi di carico, soprattutto a bassi regimi e carichi.
Anche a me è sembrato subito strano.
Probabilmente, la variazione della quantità in base alla pressione sull'acceleratore è relativamente semplice nelle prime percentuali di pressione.
applicato verticalmente (per protezione da cadute, ecc.).
L'insieme del sistema di trasmissione sembra avere un gioco eccessivo, il che accentua la sensazione di strappo.


Saluti, Albrecht.

Allora, probabilmente dovremo convivere con questa situazione. Audi ha offerto la sostituzione degli iniettori, ma dato che i valori sono tutti corretti e il motore gira "dolcemente", per il momento non faremo eseguire questa operazione.

È fastidioso dover stare al passo con il traffico senza il cruise control.