Renault Master: Problemi di potenza?

Ho qui un Renault Master 2.5 dCI con motore G9U632 che non ha potenza e le spie "preriscaldamento" e "servizio" sono accese.
Nella memoria degli errori è presente il seguente messaggio:

Valvola DF226, smorzamento induttivo.
- Permanente
- Difetto interno all'elettronica.

Non riesco a capire il significato del messaggio di errore. Se lo cerco su Google, trovo riferimenti a "valvola AGR", "corpo farfallato" e "valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione". Forse il mio strumento di diagnostica sta visualizzando un testo errato, perché con un altro dispositivo Launch ho rilevato lo stesso errore, ma qui viene visualizzato "valvola dell'aria di aspirazione".

Qualcuno conosce questo codice di errore?

Grazie.

Ciao,

DF226 è il circuito dell'attuatore della valvola di controllo dell'aria aspirata.

Un po' di informazioni mancano, perché servirebbe il tipo di veicolo (targa o numero di telaio) e, dalla centralina, il numero di programma e il numero Vdiag, che si possono entrambi leggere identificando la centralina, almeno con il dispositivo Clip.

In realtà, dovrebbe esserci qualcos'altro dopo DF226, come CO.1 o 1.DEF-, che aiuterebbe a restringere ulteriormente l'ambito dell'errore.

Potrebbe essere che non tutti i software di diagnostica forniscano questa informazione.

Generalmente, in Renault, il termine "circuito" può riferirsi non solo al circuito elettrico , ma anche al flusso di aria (anche sottovuoto) o di liquidi; spesso i traduttori non riescono a distinguere queste sfumature .

Saluti, Christian.

Grazie.

Il numero di telaio è VF1FDCYM639380234.

Nel mio strumento di diagnostica, compare ancora la scritta "Errore nell'elettronica interna".

La valvola a farfalla è già nuova.
Al connettore 2, ho misurato 12V su un polo di massa, e ho verificato la continuità degli altri due poli fino all'unità di controllo. Anche questi hanno continuità.

Ho provato a collegare la nuova valvola a farfalla a un A6 TDI, e durante la diagnostica degli attuatori, sembra funzionare. Purtroppo, anche quella dell'A6 è guasta, quindi non posso testarla sul sistema principale.

Ho avuto un caso con un Touareg in cui ho montato due volte Pierburg e una volta Conti, e nessuna di queste ha funzionato; solo con quella originale, anch'essa Conti, il problema si è risolto.
Durante il tagliando, ho anche fatto sostituire il pneumatico. Non so quale pneumatico c'era prima, perché l'auto era già stata portata da un'altra officina.

Ciao.

Il tipo di veicolo deve corrispondere (FD0Y in base al numero di telaio).

Esiste un "guasto elettronico interno" che corrisponde all'allegato 1.DEF relativo all'errore.

Diagnosi allo stato attuale:
- Controllare i connettori, la valvola di regolazione dell'aria e l'unità di controllo.
- Verificare la continuità e l'isolamento rispetto al positivo, al negativo e tra i conduttori, con i connettori inseriti su entrambi i lati. Durante la misurazione, potrebbe essere necessario spostare i cavi.
- Verificare che la valvola si apra correttamente tramite il sistema di blocco meccanico. Deve rimanere aperta quando il connettore è scollegato, deve chiudersi quando il motore viene spento e poi riaprirsi automaticamente.

Penso che tu sia arrivato fin qui...

Forse può essere utile:
Dopo ogni intervento di manutenzione o riparazione effettuato su:
Valvola di aspirazione, comando SC036 "Reinizializzazione".
Eseguire delle "letture", spegnere l'accensione e...
Aspetta un minuto.

L'errore ricompare immediatamente dopo aver cancellato la memoria degli errori?

Come errori visualizzati in modo permanente, (in Renault) non sono sempre effettivamente permanenti o attuali. Alcuni vengono memorizzati come permanenti dopo la prima occorrenza, in modo che la normale funzionalità possa essere ripristinata solo tramite uno strumento di diagnostica .
Per la risoluzione dei problemi è stupido, ma purtroppo è così .

Saluti, Christian.

L'errore non si riesce proprio a cancellare.

La mia domanda era se fosse necessario effettuare una regolazione della valvola a farfalla. Sarà sufficiente una "reinizializzazione"?
"Letture".

Sono riuscito una volta a cancellarlo, ho anche disconnesso l'alimentazione della centralina per un po' di tempo, ma non riesco a cancellarlo. Questa settimana dovrei ricevere un altro strumento di diagnostica e proverò a usarlo.

Grazie mille.

Forse questo può esserti utile. Se scollego e ricollego il connettore mentre l'accensione è attiva, il portellone si chiude e si riapre.

Ciao.

corretto: L'allineamento della valvola avviene tramite la "reinizializzazione".
"Le letture" serviranno a far eseguire al clip la procedura.
Credo che questa sia la prossima mossa più sensata.

Non posso dire nulla sul comportamento durante l'inserimento e la rimozione, ma sembra tutto normale per ora.

Riguardo al cablaggio, per sicurezza, verifichiamo che non ci siano stati interventi precedenti che abbiano compromesso il sistema.
1. Il colore nero corrisponde direttamente alla massa.
Il colore bianco è un elemento positivo e affidabile, soprattutto in riferimento ai relè.
Hai mai provato a collegare un carico (ad esempio, una lampadina con qualche watt in più) tra le 1:00 e le 2:00 del mattino per verificare se la tensione rimane comunque sufficientemente alta?

3. Il colore marrone è il cavo di controllo. La valvola è collegata al connettore marrone sull'unità di controllo, al pin E2.

Il cavo di colore bianco, con funzione di linea diagnostica, si collega al connettore nero più grande sull'unità di controllo. Pin H2.

Saluti, Christian.

Ho collegato una valvola del collettore di aspirazione funzionante proveniente da un Touareg e ora tutto funziona correttamente, inoltre è possibile cancellare l'errore. Allo stesso tempo, è comparso il codice di errore DF025 relativo al sistema di pre-riscaldamento. La candela di preriscaldamento del cilindro 1 si è già rotta, qualcuno ci ha già provato, io l'ho ulteriormente allargata, ma non riesco a rimuoverla. Ora devo capire come risolvere il problema in modo economico.