A6 2.5 TDI: Problemi di potenza?

Ciao!

Ho riscontrato una significativa perdita di potenza su una Audi A6 4B 2.5 TDI.
I valori del sensore di massa dell'aria sono molto bassi, così come la pressione di sovralimentazione. Il sensore di massa dell'aria è già stato sostituito, ma non ci sono state modifiche.

Lt. dem liegt die vermutung bei einem def. Gatto.

È possibile utilizzare VCDS per verificare se il catalizzatore è effettivamente difettoso?

Ciao,

Controllare attentamente il sistema KAT è l'unica soluzione. Sei sicuro che la gestione del turbocompressore funzioni correttamente?
Parola chiave: collegamento sottovuoto.

Cordiali saluti, Rainer.

Sì, il sistema di depressione funziona correttamente e la regolazione VTG è a posto.

Con il KAT, non si sente nemmeno alcun rumore di metallo quando si colpisce la superficie.
Le previsioni per il tempo sembrano buone.

Sei sicuro che la valvola di controllo sia effettivamente intatta? Prova a vedere, durante l'avviamento, se questa si chiude effettivamente. E quando la si ferma, verifica che ritorni indietro. }

Ho controllato la camera di compressione con una pompa del vuoto, non ci sono perdite di pressione.

Arriva anche con pressione negativa?
Aveva già dei tubi di plastica difettosi nella zona sopra al paraspruzzi, dove si collega il tubo del servofreno?
Semplicemente prova a toglierlo e, se sei un fumatore, prova a soffiare un po' di fumo dentro e osserva.

Ho sostituito il catalizzatore e ora funziona di nuovo perfettamente.

Tagliarò presto i tubi del gatto e poi posterò una foto, se a qualcuno interessa.

LG chris.

Sì, per favore .

Saluti.
A.

Allegati i foto .

Sembra semplicemente trascurato.

Massa d'aria ok e nessuna perdita nel circuito del turbocompressore, software originale?

Cordiali saluti, Rainer.

Il veicolo era stato sottoposto a una prova di potenza in precedenza e aveva erogato solo 90 cavalli vanti alle ruote.

AFB, 150 cavalli.

Secondo il cliente, sono state apportate delle modifiche al software, probabilmente per aumentare la potenza a circa 180 cavalli, come nel sistema AKE.

Il veicolo funziona perfettamente da quando è stato sostituito il catalizzatore e ha piena potenza.

Cordiali saluti, Chris.

E lascia una scia di fumo come una locomotiva a vapore quando si viaggia alla massima velocità?

Sinceramente, non sarei sorpreso se questo fosse una conseguenza di un tentativo fallito di "limitare l'inquinamento attraverso la dispersione nell'aria"...

Cordiali saluti, Rainer.

Mi piacerebbe anche io cercare di individuare eventuali errori qui.
È solo questione di tempo prima che il "nuovo" torni ad avere lo stesso aspetto.

È solo fuliggine superficiale che si può rimuovere graffiandolo, oppure è una massa incrostata più resistente?

La fuliggine si può rimuovere facilmente, non è incrostata!

Non ho più l'auto qui, non ho idea di chi abbia fatto il tuning, e durante il test drive non ho notato un'eccessiva emissione di fumo, anzi, sembrava tutto nella norma.

Cordiali saluti, Chris.