Problemi accelerazione bruscà in prima marcia

Ciao a tutti.

Ho un problema e spero di ricevere un piccolo consiglio.

Quando accelero a fondo in prima marcia (cerco di evitarlo, ma a volte succede quando si riparte velocemente da un incrocio), la mia auto a volte emette una quantità eccessiva di fumo nero e, dalla sensazione e dal rumore, sembra funzionare solo con due cilindri.
Accelerare non porta quasi alcun beneficio, a parte il fatto che il motore continua a funzionare, anche se con difficoltà, producendo più fumo nero.
Dopo qualche secondo, si riaccende come se nulla fosse.
A cosa potrebbe essere dovuto?
Non sono ancora riuscito a ottenere alcun messaggio di errore dal sistema di controllo.
Altrimenti, funziona senza problemi.

Saluti, Alex.

Ciao, è sicuro che la puleggia della cinghia di distribuzione sull'albero motore sia salda?

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Sì, il pignone è molto stretto. L'ho serrato allora (era marzo) con una nuova vite, seguendo le indicazioni di un amico meccanico, a circa 100 Nm e con un po' di frenafiletti, dopo che aveva riscontrato dei problemi generali.
Altrimenti, funziona tutto perfettamente.
Forse dovrei semplicemente smettere di maltrattare così tanto quel bambino.

Ho avuto un problema simile con la mia 1Z. Nel mio caso, era dovuto alla centralina. Avevo un modulo di potenza e, quando lo attivavo sulla 1Z e acceleravo al massimo contemporaneamente, il motore entrava in modalità di emergenza, faceva uno strano rumore e produceva fumo come una stufa a carbone.
Si è trattato però di un problema intermittente e la memoria degli errori non ha segnalato nulla.
Non so il motivo, ma immagino che sia stato iniettato troppo carburante e che questo abbia sovraccaricato il motore. È solo una mia ipotesi.

@Golfmann:

La questione della powerbox mi ha confuso. Anche io ne ho avuta una installata, l'ultima volta quando faceva molto caldo in estate. Esiste teoricamente la possibilità che ci siano conseguenze negative dovute al suo utilizzo, anche se è già stata rimossa?

Sarà per sempre un enigma ...

Ciao, pupazzo di neve.

Hai quindi rimontato di nuovo la scatola!?
Ottima decisione.
Poco dopo che si erano verificati più frequentemente i problemi descritti, il motore si è guastato. C'era un foro nel pistone. Probabilmente, questo era dovuto alla centralina (chip).

Golfmann ha scritto:

Hai quindi rimontato di nuovo la scatola!? Ottima decisione. Nel mio caso, poco dopo che i problemi descritti sopra, ovvero le frequenti anomalie, si erano manifestati, il motore si è guastato. C'era un foro nel pistone. Questo, probabilmente, era dovuto alla centralina.

... oppure a un iniettore difettoso! Questo potrebbe spiegare anche le "esitazioni" e il fumo nero!

Saluti, Rainer.

Eccomi di nuovo.
Credo di aver risolto il problema. Dopo tanto tempo, sono tornato in autostrada e ho cercato di dare gas alla mia auto. Non ha funzionato.
Invece, si sono verificate le cosiddette "oscillazioni ritmiche di accelerazione", come già spesso descritto in precedenza. Questo è successo il fine settimana precedente all'ultimo. Nella memoria degli errori, è stato rilevato un "differenziale di regolazione della pressione del collettore di aspirazione".
Lunedi, per curiosità, ho acquistato una nuova valvola wastegate e ho fatto un giro di prova. Durante questo giro, ho provato più volte la mia "accelerazione brusca" descritta sopra. Nessuno dei due problemi si è ripresentato.
È superfluo dire che il consiglio riguardante la valvola l'ho preso da questo forum.
Grazie mille.
Immaginatevi cosa sarebbe successo se fossi andato nella nostra concessionaria VAG locale. Una combinazione di totale ignoranza e avidità.