Login Codes für Steuergeräte | Messaggi 16+

Cosa posso dire? Mi aspettavo un po' di aiuto dalla comunità.
Le uniche informazioni che ho trovato su come ottenere il codice provengono da internet.
Non c'è bisogno che vi dica che lì si trovano anche le informazioni più misteriose.
Non sono un appassionato di auto che voglia modificare i tempi di fasatura per ottenere qualche cavallo in più. Penso di essere ormai troppo cresciuto per queste cose. Il mio unico obiettivo è rimettere l'Allroad su strada e utilizzarlo come auto di tutti i giorni. (L'ho acquistato solo recentemente, ma era difettoso.)
Sono estremamente soddisfatto della mia attuale C5 BDG HS. Ha ormai superato i 403.000 km e, a parte l'ESP che mi ha dato problemi l'anno scorso, non mi ha mai lasciato a piedi. Fortunatamente, sono riuscito a ripararla per soli 500€. (Dopo che una officina mi aveva preventivato 4500€ di costi di riparazione.) (Ecco perché ho preso la BDG MT come auto sostitutiva temporanea). So che sto generalizzando, ma finora ho avuto esperienze così negative con le officine che preferisco eseguire personalmente la manutenzione e le riparazioni. Ovviamente, ci sono cose per cui mi servirebbero attrezzature troppo costose o che non utilizzo frequentemente, ad esempio, per una convergenza andrò inevitabilmente in un'officina.
Inoltre, ho una certa manualità e mi piace molto fare riparazioni.

Bene, se proprio non c'è modo di leggere il codice, allora dovrò rassegnarmi e portare l'auto in officina per far riattivare l'ESP.

Grazie per i vostri commenti!

Accidenti, credo che i nostri messaggi si siano sovrapposti nel tempo.

Grazie mille per i consigli! Cercherò di trovare qualcosa.

Non ci capiamo male? ESP = pompa di iniezione.
Ma grazie comunque! Lo guarderò sicuramente. Gli interruttori si trovano a poco prezzo e sono facili da sostituire.

Per quanto riguarda la lettura dei dati, devo prima estrarre i sistemi di intelligenza artificiale per capire quale sia il produttore.
Ci risentiamo a breve. Grazie!

Se dovrebbe comparire l'informazione relativa al componente quando si accede alla centralina tramite VCDS. È anche possibile estrarre i dati di accesso dalla centralina del motore (24c04), dissaldandola e leggendola con un programmatore; se si tratta di un componente VDO, la procedura è più semplice.

Grazie a te!
Preferisco evitare soluzioni così elaborate che richiedono la saldatura.
Devo anche acquistare hardware e software specifici, e finché capirò come funziona tutto questo, la mia vecchia macchina sarà già arrugginita e inutilizzabile. Ho già abbastanza capelli grigi a causa dell'età.

Quando ricevo il VDO Kombi, ti invierò un software che funziona con un'interfaccia KKL a basso costo; inoltre, è compatibile anche con VCDS, se si seleziona una specifica opzione nelle impostazioni. In questo modo, sarà possibile leggere i dati di accesso tramite OBD.

Sarebbe fantastico! Grazie!

Ciao Chili,

Ho verificato i dispositivi di controllo, entrambi hanno un'unità di controllo intelligente (KI) prodotta da VDO.
Sarei grato se potesse inviarmi il software corrispondente.

Saluti, Mike.

Ti mando un messaggio privato.

Ciao Chili,

Potrebbe anche inviarmi il software?

Mi piacerebbe tradurre il testo dal tedesco all'italiano. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre.