Codici di accesso per centraline

Ciao.

Ho un problema: vorrei installare il grande display multifunzione (MFA) e il cruise control sulla VW Polo 9N della mia ragazza.

Dati relativi all'auto:
Numero di telaio: WVWZZZ9NZ2D035134.
Codici motore: BBY.
Hightline da 55 kW.

Ho acquistato le leve del piantone sterzo corrette da Volkswagen e ho ordinato un quadro strumenti con un grande display multifunzione (MFA)! Il codice di accesso è incluso!
Devo ora estrarre i dati dal vecchio sistema di controllo e trasferirli al nuovo. È possibile farlo con l'ultima versione di VAG-COM? Se sì, qualcuno può fornirmi tutti i codici di accesso per questa auto?
Secondo il concessionario Volkswagen, ora l'aggiornamento può essere effettuato solo tramite aggiornamento online direttamente dalla fabbrica. È corretto? C'è qualcosa che si può fare al riguardo?

Cordiali saluti, Chris.

Non intendevo i codici di programmazione, ma i codici di accesso per le centraline elettroniche.

Dipende se hai l'IMMO III o IV. Purtroppo, con l'IMMO IV, le tue informazioni sono corrette. I codici vengono richiesti da Volkswagen direttamente in fabbrica e poi forniti dalla fabbrica stessa. Questi codici sono validi solo per 24 ore; successivamente, è necessario richiederne uno nuovo. Con l'IMMO III, non è necessario un codice dalla fabbrica, ma è necessario il codice del vecchio tachigrafo.

Alla fine, non importa cosa tu abbia, la Volkswagen non ti fornirà i dati di cui hai bisogno. Fai fare il lavoro alla stessa Volkswagen, non costa poi così tanto.

Anche per il sistema WFS4, i componenti del sistema vengono configurati tramite il codice di accesso.
Non è necessaria una connessione internet per utilizzare il prodotto.

Chiedi a qualcuno di leggere il tuo codice di accesso.

Di che anno è l'auto?

audi4b ha scritto:

Welches Baujahr ist denn der Wagen?

Anno di produzione 02.

[Traduzione in corso...]

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Diagnostic_Procedures#Immobilizer_Information

TDI-GTI-4-Motion ha scritto:

Dipende se hai l'IMMO III o IV. Con l'IMMO IV, purtroppo, le tue informazioni sono corrette. I codici vengono richiesti da VW nella fabbrica e poi forniti dalla fabbrica stessa. Questi codici sono validi solo per 24 ore. Successivamente, è necessario richiederne uno nuovo. Con l'IMMO III, non hai bisogno di un codice dalla fabbrica, ma hai bisogno del codice del vecchio tachimetro. Alla fine,

non importa cosa hai. La Volkswagen non ti fornirà i dati di cui hai bisogno, in un modo o nell'altro. Lascia che sia la stessa Volkswagen a farlo, } non costa poi così tanto.

Dove posso verificare se ho installato la versione 3 o la versione 4 di Immo?
E da posso trovare il codice del vecchio contachilometri? Questo è il mio problema principale!
Il concessionario Volkswagen vicino a casa mia dice che non è possibile effettuare l'installazione di un accessorio aggiuntivo e, di conseguenza, non può fare nulla al riguardo! Sono proprio persone testarde.
Cordiali saluti, Chris.

Purtroppo, per quanto riguarda la Polo, non ho idea di come si possa capire se si tratta di un sistema IMMO III o IV. Per leggere il codice di accesso, a seconda dell'anno di produzione, è necessario utilizzare o VAG-Dash-COM o VAG-Dash-CAN. Chiedete qui, dovrebbero essere i più esperti in merito.

Potrebbe gentilmente qualcuno fornirmi i codici di accesso per il sistema di gestione dei materiali (MStg) e per l'intelligenza artificiale (KI)?

WAUZZZ4B03N090963 BDG
WAUZZZ4B24N013285 BDG
WAUZZZ4B52N117301 AKE.

calcolare/decifrare?

E sì, non vi preoccupate, ne ho davvero tre di queste auto. Però, con la terza, devo proprio sostituire l'ESP (sistema elettronico di controllo della stabilità).

Grazie mille e state tutti bene!

Ciao Mike.

Non è possibile determinare la compatibilità tramite il numero di telaio (VIN). Invia delle scansioni diagnostiche dell'auto oppure indica le versioni del quadro strumenti/centralina velocità e sensori/centralina motore.

Ho acquistato un set per il modello Allroad AKE, ma devo ancora acquistarne uno per gli altri due. Con questo tempo, non si ha voglia di uscire di casa. C'è una tempesta terribile qui.

I codici di accesso sono noti per gli anni di produzione e vengono persino visualizzati dal software VCDS. Oppure mi sbaglio?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Purtroppo, non è così. Proprio in questi casi, compare sempre "5x0". È davvero fastidioso.
Da quello che ho trovato online, il codice viene generato a partire dal numero di telaio (VIN). In alternativa, è possibile leggerlo con un dispositivo chiamato VAGdashcam (un'attrezzatura costosa che costa diverse migliaia di euro).
Visto che non ho voglia di dover trasportare continuamente le mie auto in tutta la repubblica per raggiungere il concessionario Audi più vicino (l'ultima volta mi è costato anche 188€) solo per riattivare l'ESP tramite il sistema WFS, sarebbe bello avere quelle credenziali. Mi farebbe risparmiare tempo e denaro.

Mike.

Herbert ha scritto:

I codici di accesso sono noti per gli anni di produzione e vengono persino visualizzati dal VCDS. Oppure mi sbaglio? Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano. Herbert

Non si riferisce alle normali procedure di accesso per sbloccare determinate funzioni, ma all'accesso del sistema antifurto.
Mi fa sorridere pensare che qualcuno creda ancora oggi che sia facile accedere ai segreti di un veicolo tramite il numero di telaio su Internet, nonostante le condizioni meteorologiche.
Il modello GTI-TDI ha già scritto tutto ciò che c'è da sapere sull'argomento più di 10 anni fa, in una parte superiore di questa discussione. Da allora, non sono state apportate modifiche al sistema WFS 3.
Comodamente, ecco un breve riassunto:
Questi codici sono assegnati individualmente a ciascun veicolo e non possono essere calcolati a partire dal numero di telaio (VIN). Audi/VW non te li fornirà perché non hanno accesso a queste informazioni. La procedura di programmazione attualmente utilizzata nelle concessionarie automobilistiche viene eseguita con un tester connesso online ed è progettata in modo che il dipendente che la esegue non visualizzi il codice. Non può dirtelo perché non lo conoscerà mai.
Puoi accedere al codice solo con l'attrezzatura appropriata. Il dispositivo "Dash Can" è stato già menzionato; con esso, puoi estrarre facilmente il codice dalla centralina (MSG) di un'Audi AKE, ad esempio. Esistono anche altri programmi che permettono di estrarre il codice dal quadro strumenti (tachimetro), ma il risultato è lo stesso. Una volta ottenuto il codice, puoi programmare la pompa molto rapidamente utilizzando VCDS.

Molto tempo fa, per la terza chiave del veicolo, quella in plastica, veniva fornito un portachiavi con un campo da grattare. Su di esso era riportato anche quel codice. Con l'introduzione del sistema WFS 3, Volkswagen ha smesso di utilizzare questa pratica. Skoda lo ha continuato a fare per qualche anno in più. Non so invece per quanto tempo Audi abbia utilizzato questo metodo. Forse hai avuto fortuna e la tua chiave ne è ancora dotata.

Ciao e buona giornata.


1. La tua domanda sull'accesso.

La tua domanda è già stata ampiamente risposta.

Nel tuo veicolo è installato il vecchio sistema EDC 15. Esistono diverse possibilità, a basso costo, per accedere ai suoi dati.
Das Netz ist voll und Google dein Freund.

Forse il più economico è il dispositivo VAG che si vede nella foto.

Oppure puoi cercare qualcuno che utilizzi la versione polacca di VCDS, anche quella potrebbe funzionare.

2. La tua scansione e il tuo ESP.

Ho dato un'occhiata al tuo Autoscan. Sembra che sia un modello piuttosto vecchio.

Non riesco a rilevare alcun problema con l'ESP, ma posso vedere che nel tuo caso è stato registrato il codice di errore 00741.

È complicato.

Non voglio toglierti la gioia di cambiare l'ESP, ma ti chiedo di dare un'occhiata più approfondita a questo errore e di risolverlo prima di affrontare il problema dell'ESP.

Se il tuo interruttore della luce freno SI ATTIVA TROPPO TARDI, la centralina dell'ABS presume che ci sia un sensore di pressione dei freni difettoso e avrai problemi con l'ESP.

Puoi verificare questo nel registro delle merci e dei servizi (MWB).

se il segnale "interruttore della luce freno" viene visualizzato prima che si raggiungano "4 bar di pressione".

Forse potresti eseguire un'altra scansione diagnostica con il tuo sistema ESP per verificare il problema.


Spero che tu riesca ad andare avanti con il tuo progetto.

Cordiali saluti.

Michael.

Se hai dei cruscotti combinati VDO, forse posso aiutarti con l'accesso.