Registrare la velocità di rotazione delle ruote durante la guida

Veicolo: Audi A4 B6, anno 2004.

Il veicolo presenta, occasionalmente e in modo non intenzionale, brevi attivazioni del sistema ABS durante una frenata leggera.

Volevo utilizzare l'oscilloscopio per registrare i segnali di velocità dei sensori di velocità delle ruote. Purtroppo, la comunicazione con il sistema di controllo elettronico dei freni si interrompe sempre a una velocità di 20-25 km/h. Per tutti gli altri dispositivi di controllo, la comunicazione è possibile anche a velocità più elevate.
Suppongo che ci sia una funzione di protezione per evitare incidenti. Nelle altre centraline, come quella del quadro elettrico, non ho trovato valori effettivi relativi alla velocità di rotazione delle ruote. Qualcuno ha esperienza su come si possa aggirare questa interruzione di comunicazione, che sembra essere intenzionale?

Ciao,

Purtroppo, questo comportamento è normale. Non ho idea del perché sia così con l'ABS/ESP.

Il problema, tuttavia, non è raro. Se il sistema di controllo della stabilità (ESP) si attiva improvvisamente senza che tu freni, uno dei sensori di accelerazione potrebbe staccarsi dal cavo e rimanere penzolante. L'angolo di sterzata è corretto?
Controllare anche le corone di trasmissione e i componenti soggetti a corrosione o a contatto con particelle di ruggine/ferro, ad esempio quelli provenienti dal disco freno. I cuscinetti delle ruote devono essere in buone condizioni e la distanza degli anelli di riferimento dal sensore deve essere corretta.

Cerca un po' qui, dovresti trovare qualcosa.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,
Grazie per la risposta. Ho registrato i dati fino alla velocità critica e ho notato delle oscillazioni, dei picchi in alto e in basso, nella velocità di rotazione della ruota posteriore sinistra. Potrebbe essere che questo sia dovuto all'intervento dell'ABS durante la frenata. La ricerca continua in questa direzione. Il sensore di angolo di sterzata è corretto, il resto verrà controllato. Ma il tuo suggerimento riguardo ai sensori di accelerazione lo trovo molto interessante. Rapporto aggiornato.

Saluti.

Probabilmente, l'intera questione è ancora un retaggio di tempi in cui le comunicazioni erano relativamente lente; ricordo che, già con il vecchio tester VW 1551, l'interruzione della registrazione veniva giustificata con margini di sicurezza nello scambio di dati.

Secondo me, i picchi rilevati da un singolo sensore sono un chiaro segnale che si dovrebbe prendere in considerazione la corona o, in ultima analisi, il sensore stesso. Una volta non era così raro...

Saluti.
Patrick.

Ciao,

Il modello B6 dovrebbe avere dei veri anelli ABS e non essere dotato di un sistema sovradimensionato.
Magneti nel cuscinetto della ruota.

Le anelli si rompono regolarmente a causa della ruggine sottostante, causando i problemi descritti.
La crepa è solitamente molto sottile e, per questo motivo, il sistema di rilevamento non sempre la identifica.

Cordiali saluti.