Il T4 si è spento durante la guida e...

Ciao appassionati di meccanica,
Veicolo modello T4 TDI con motore ACV, si è spento improvvisamente su una strada di campagna e ora non fa più alcun rumore.
Sostituito il relè 109, controllata la valvola di intercettazione e funziona correttamente.
L'alimentazione dell'elettrovalvola è inizialmente attiva con l'accensione del quadro, ma dopo circa 1 minuto si interrompe e, dopo un altro minuto, la spia di preriscaldamento inizia a lampeggiare.
Purtroppo non ho un dispositivo VAG-Com e l'auto è attualmente nel mio cortile dopo essere stata trainata; voglio dire che la memoria degli errori non è stata ancora letta.
Ho già cercato nel forum, qualcuno ha qualche consiglio per me?
Saluti.
Bastianna.

In linea di principio, sarà difficile capire cosa sta succedendo senza accedere alla memoria degli errori.

È colpa del relè 109? Perché dopo un minuto c'è ancora tensione e poi la tensione si interrompe?

Potrebbe essere un sistema ESP, ma potrebbe anche provenire da molte altre fonti.

Non sono riuscito ad andare avanti, quindi ho chiesto aiuto a una persona gentile (parlando lentamente).
Diagnosi: Pompa di iniezione difettosa, più precisamente il regolatore di portata. Qui è presente un connettore a 7 pin e la resistenza viene misurata tra i pin 5 e 6; il valore dovrebbe essere compreso tra 0,5 e 2,5 Ohm, ma il risultato era zero, quindi assenza di contatto!
Quindi, non si tratta di un problema meccanico.
Costi di riparazione: 1750 €.
E ora cosa facciamo? Riesco a riparare questo oggetto?
Ciao Bastianna,

Eventualmente, il problema potrebbe essere solo una rottura dei cavi ai connettori! Capita spesso ed è facile da risolvere! Quindi, per prima cosa, controllare tutti i cavi sul connettore della pompa e anche sul connettore corrispondente .

Ciao a tutti,
Pompa, muori!
Importo della fattura presso l'officina: 2003,41 €.

Grazie per i vostri contributi.

Aia, questo fa piuttosto male...

Fortunatamente, sono riuscito a farlo da solo... così è costato relativamente poco a mio fratello.
Non riesco a capire cosa ci sia di speciale in questo motore. Se lo confronto con il mio, risulta che io spendo meno e ho persino un po' più di potenza... (e il mio ha molti più chilometri).

bastianna ha scritto:

ciao ragazzi, Pompa, muori! Importo della fattura presso l'officina: 2003,41 €. Grazie per i vostri contributi

.

Era costoso, nel nostro è costato tutto 1400 euro, tra materiali e manodopera; era un'auto prodotta nel 04/1996.

Sicuramente aveva bisogno di nuove vetrate per il palazzo di vetro .

Cordiali saluti, Rüdi.

P.S. Da dove deriva esattamente la differenza di 250 euro rispetto al contributo previdenziale?