Segnale NOx troppo bassi

Potrebbe gentilmente qualcuno spiegarmi l'errore?

Codice:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-907-401-V2.clb Steuergerät-Teilenummer: 4G0 907 589 F HW: 4G0 907 589 B Bauteil und/oder Version: 3.0BTD EDC17 X23 0008 Codierung: 122A403A257603030000 Betriebsnummer: WSC 92521 052 00000 ASAM Datensatz: EV_ECM30BTD0114G0907589F 001008 (AU57) ROD: EV_ECM30BTD0114G0907589F_001.rod VCID: 377B45848EC48F2933-8062 1 Fehler gefunden: 9691 - Geber für NOx (G295) P1033 00 [10101111] - Signal zu klein Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen: Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Kilometerstand: 123985 km Datum: 2024.06.04 Zeit: 06:16:18 Motordrehzahl: 1386.00 /min Normierter Lastwert: 91.0 % Fahrzeuggeschwindigkeit: 86 km/h Kühlmitteltemperatur: 93 °C Ansauglufttemperatur: 14 °C Umgebungsluftdruck: 980 mbar Spannung Klemme 30: 14.380 V Verlernzähler nach OBD: 40 Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 473.6 mg/stroke NOx Emission NOx-Sensor 2: 132 ppm NOx Emission NOx-Sensor: 41 ppm Berechnete NOx-Konzentration hinter Turbolader: 172 ppm Ventil für Abgasrückführung: Istwert: 86.51 % Mittlere Einspritzmenge: 24.31 mg/stroke Außentemperatur: 11.0 °C Readiness: 1 1 0 0 0

Ciao,

L'errore si è verificato dopo un lungo tragitto (superiore a 100 km) con un carico molto leggero, ad esempio a 90 km/h in autostrada?

Ho un problema simile sul mio T6, ma finora non ho ancora individuato la causa precisa. La mia ipotesi è che il problema potrebbe essere dovuto all'accumulo di fuliggine o a una temperatura troppo bassa del sensore NOx, oppure semplicemente all'invecchiamento del sensore stesso.

Riempierei prima il serbatoio del sistema SCR, cancellerei i codici di errore e verificherei se l'errore si ripresenta.

Cordiali saluti, Rainer.

L'errore si verifica ripetutamente e, inizialmente, si è presentato dopo una settimana, mentre ora, dopo aver pulito il sensore, si manifesta dopo un solo giorno. Dato che il tempo necessario per la pulizia si è ridotto, sospetto un difetto nel sensore e lo farò sostituire.

top55 ha scritto:

L'errore si presenta ripetutamente ed è comparso inizialmente dopo una settimana, e ora, dopo aver pulito il sensore, dopo un solo giorno. Poiché il tempo dopo la pulizia si è ridotto, sospetto un difetto nel sensore e ora lo farò sostituire.

Grazie per l'informazione. Un riscontro per confermare se questa è la traduzione corretta è molto gradito.

La donnina aveva rosicchiato il cavo sul sensore anteriore, causando il guasto .

Dove si trova il sensore anteriore nel tuo dispositivo? Esiste un sensore NOx prima dell'iniettore di AdBlue?

Se non sono stati installati sensori di ricambio, allora ce ne devono essere almeno due, altrimenti si può verificare il funzionamento del sistema solo con il valore stimato e con il controllo effettuato dopo l'iniezione di AddBlue. Il sensore anteriore, nell'A6 Competition, è posizionato sotto il serbatoio dell'acqua e misura i gas di scarico grezzi.

Al momento, leggendo il protocollo, ho capito meglio la situazione, e si vede chiaramente cosa sta succedendo: il secondo sensore rileva valori più alti rispetto al primo, quindi è molto probabile che il problema sia nel primo sensore, dato che il valore di NOx non può essere più alto nella parte posteriore rispetto alla parte anteriore, e inoltre, il valore calcolato dopo il turbocompressore è maggiore di quello rilevato dal sensore posteriore .

dieselschrauber ha scritto:

Dove si trova il sensore anteriore nel tuo dispositivo? Esiste un sensore NOx prima della valvola di iniezione AdBlue?

Secondo le mie informazioni del 2022, solo un produttore di camion, oltre a Venturi Motori con alcuni modelli RDW diesel da 3.0 litri, omette il sensore anteriore.

Quando si acquista un ricambio, è necessario fare attenzione al corretto codice del pezzo, perché, sebbene spesso siano fisicamente compatibili, i sensori NOx anteriori e posteriori utilizzano numeri di nodo CAN e/o SPN diversi.

Saluti.

Bo.