NOx basso: cause e soluzioni

Certo, mi spieghi qual è l'errore?

Codice:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-907-401-V2.clb Steuergerät-Teilenummer: 4G0 907 589 F HW: 4G0 907 589 B Bauteil und/oder Version: 3.0BTD EDC17 X23 0008 Codierung: 122A403A257603030000 Betriebsnummer: WSC 92521 052 00000 ASAM Datensatz: EV_ECM30BTD0114G0907589F 001008 (AU57) ROD: EV_ECM30BTD0114G0907589F_001.rod VCID: 377B45848EC48F2933-8062 1 Fehler gefunden: 9691 - Geber für NOx (G295) P1033 00 [10101111] - Signal zu klein Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen: Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Kilometerstand: 123985 km Datum: 2024.06.04 Zeit: 06:16:18 Motordrehzahl: 1386.00 /min Normierter Lastwert: 91.0 % Fahrzeuggeschwindigkeit: 86 km/h Kühlmitteltemperatur: 93 °C Ansauglufttemperatur: 14 °C Umgebungsluftdruck: 980 mbar Spannung Klemme 30: 14.380 V Verlernzähler nach OBD: 40 Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 473.6 mg/stroke NOx Emission NOx-Sensor 2: 132 ppm NOx Emission NOx-Sensor: 41 ppm Berechnete NOx-Konzentration hinter Turbolader: 172 ppm Ventil für Abgasrückführung: Istwert: 86.51 % Mittlere Einspritzmenge: 24.31 mg/stroke Außentemperatur: 11.0 °C Readiness: 1 1 0 0 0

Ciao,

L'errore si è verificato dopo un lungo tragitto (superiore a 100 km) con un carico molto leggero, ad esempio a 90 km/h in autostrada?

Ho un problema simile sul mio T6, ma finora non ho ancora individuato la causa precisa. La mia ipotesi è che potrebbe essere dovuto all'accumulo di fuliggine/a una temperatura troppo bassa del sensore NOx, oppure semplicemente all'invecchiamento del sensore stesso.

Riempierei prima il serbatoio del liquido di raffreddamento, cancellerei la memoria degli errori e vedrei se l'errore si ripresenta.

Cordiali saluti, Rainer.

L'errore si verifica ripetutamente e, inizialmente, si presentava dopo circa una settimana, mentre ora, dopo la pulizia del sensore, si manifesta dopo un solo giorno. Dato che il tempo necessario per la comparsa dell'errore si è ridotto dopo la pulizia, sospetto un difetto nel sensore e ho deciso di farlo sostituire.

top55 ha scritto:

L'errore si presenta ripetutamente ed è comparso inizialmente dopo una settimana, e ora, dopo aver pulito il sensore, dopo un solo giorno. Dato che il tempo si è ridotto dopo le pulizie, sospetto un difetto nel sensore e lo farò sostituire.

Grazie per l'informazione. Apprezzo molto un riscontro per confermare se si tratta della soluzione giusta!

La donnina aveva rosicchiato il cavo sul sensore anteriore, causando il guasto .

Dove si trova il sensore anteriore nel tuo veicolo? Esiste effettivamente un sensore NOx prima dell'iniettore AdBlue?

Se non sono stati installati dei sensori di riserva, allora ce ne sono almeno due, perché altrimenti si può verificare il funzionamento del sistema solo con il valore stimato e con il controllo effettuato dopo l'iniezione di Addblue. Il sensore anteriore, nell'A6 Competition, si trova sotto il serbatoio dell'acqua e misura i gas di scarico grezzi.

Al momento, leggendo il protocollo, ho capito meglio la situazione, e si vede chiaramente cosa sta succedendo: il secondo sensore rileva valori più alti rispetto al primo, quindi è molto probabile che il problema sia nel primo sensore, dato che il valore di NOx non può essere più alto nella parte posteriore rispetto a quella anteriore, e inoltre, il valore calcolato dopo il turbocompressore è maggiore di quello rilevato dal sensore posteriore .

dieselschrauber ha scritto:

Dove si trova il sensore anteriore nel tuo veicolo? Esiste effettivamente un sensore NOx prima dell'iniettore AdBlue?

Secondo le mie informazioni del 2022, solo un produttore di camion, oltre a Venturi Motori con alcuni motori diesel RDW da 3.0 litri, omette il sensore anteriore.

Quando si acquista un ricambio, è importante fare attenzione al corretto codice del pezzo, perché, anche se spesso compatibili fisicamente, i sensori NOx anteriori e posteriori utilizzano numeri di nodo CAN e/o SPN diversi.

Saluti.

Bo.