Öldruck am 1.6 TDI Golf6 CAYC 105 PS | Messaggi 16+

Ciao,

breve riscontro:
Da l'ultima operazione, la spia della pressione dell'olio è...
Non è più tornato.

Per ora, lasciamo che tutto proceda così.
Forse l'avvio breve senza il sensore di pressione dell'olio.
qualcosa è stato portato via dalla corrente.

Grazie ancora per l'aiuto.

Ciao a tutti,

Purtroppo, la lampada è arrivata di nuovo.
Grazie al suggerimento di Chli1976, ho...
io nell'alloggiamento del quadro elettrico / modifiche.
controllato.

Qui era stato inserito "nessun offset".
Ho poi impostato il valore a 1750.
Dopo, l'avviso è scomparso.

Domanda: L'offset era corretto?
Ho letto una volta che una pressione dell'olio di circa 1,2...
viene misurata a regime (a 1800 giri al minuto?).
Qualcuno può dirmi qualcosa sui valori di offset?

Secondo me, l'offset è il valore che viene aggiunto al valore predefinito.

Ad esempio, il valore predefinito è di 1500 giri al minuto, dove viene misurata la pressione dell'olio, e se si applica un offset di 1750, la misurazione inizierà solo a 3250 giri al minuto.

Nel frattempo, ho anche controllato la pressione dell'olio nel mio motore. A motore caldo e al minimo, la pressione è di circa 0,5 bar, ma anche a regimi più alti non supera i 2 bar. Ho già sostituito la pompa dell'olio, ma non ho notato alcun miglioramento. In questa occasione, ho misurato anche il gioco dei cuscinetti principali, che risulta essere di 0,14 mm, il che, secondo me, è un po' troppo. Tuttavia, non sono riuscito a trovare i valori di riferimento.

Ciao,
Forse i valori relativi al motore 1.6 DDYA (valido approssimativamente a partire dal modello CLHA) potrebbero essere utili.
- Gioco radiale nuovo: 0,03 - 0,08 mm;
- Limite di usura: 0,17 mm;
I valori per le sedi dei cuscinetti dell'albero motore e delle bielle probabilmente non sono corretti.
hg
Herbert.

Ciao a tutti. Come si è risolto il problema della pressione dell'olio qui?
In questo motore è presente anche una valvola di commutazione della pressione dell'olio, che regola la pressione in due intervalli a seconda del regime di giri. Potrebbe essere che la valvola sia elettricamente funzionante, quindi non generi alcun messaggio di errore, ma che meccanicamente sia bloccata e non commutare quindi nella zona di pressione più alta.