Pressione dell'olio su Golf6 1.6 TDI CAYC 105 CV

Buonasera a tutti.

Ho un problema con una Golf 6 TDI.

A partire da circa 2000-2300 giri al minuto, si verifica...
Lampada di controllo della pressione dell'olio, che non si spegne.
fino a quando il motore non viene riavviato.

A motore al minimo, la spia dell'olio non si accende.


Memoria errori vuota.

Il motore funziona in modo regolare.
Nessun rumore particolare.

Olio e filtro sostituiti.
Livello dell'olio: ok.
Sostituita la pompa dell'olio.
Sostituito l'interruttore della pressione dell'olio.
Sostituito il filtro dell'olio della pompa dell'olio.
Cinghia di trasmissione per pompa dell'olio, tutto a posto.

Misurare successivamente la pressione dell'olio con un manometro.
Qualcuno conosce per caso la filettatura? Vorrei un adattatore.
costruire.

Qualcuno ha ancora qualche consiglio o idea?

1.6 TDI, 105 CV, 230.000 km, cambio manuale.

Ciao!

Finora, quello che fai è corretto.

Forse avrei dovuto misurare prima la pressione dell'olio.

L'interruttore della pressione dell'olio potrebbe avere una filettatura 10x1.
Non ne sono sicuro/a.

Svuotare il vecchio interruttore della pressione dell'olio e saldare un raccordo o saldare a brasatura sarebbe un'altra opzione.

Di solito, le officine hanno una cassetta di strumenti con alcuni adattatori.
Si può anche chiedere se è possibile prendere in prestito qualcosa.

Sono d'accordo, prima bisogna misurare la pressione dell'olio con un manometro, altrimenti non bisogna più guidare l'auto.

Un vicino ha danneggiato irreparabilmente il suo Touareg 3.0 TDI perché, nonostante avesse una tanica di olio nel bagagliaio, ha continuato a guidare finché la spia dell'olio è rimasta accesa, e ora dovrà spendere tra i 15.000 e i 20.000 euro per ripararlo.

Ecco la traduzione:

"Sto leggendo, ho un problema simile con una CAYC. In questo caso, la spia si accende solo occasionalmente quando l'olio è molto caldo, bisogna percorrere circa 100-200 km, e poi in condizioni di traffico intenso con continui stop and go. Finora non l'ho vista accendersi direttamente, ma è quello che mi ha descritto il cliente. All'inizio, dopo il cambio dell'olio, sembrava migliorare, pensavo ci fosse una perdita di gasolio nell'olio, ma ora, anche dopo il cambio dell'olio, non è migliorato."

chli1976 ha scritto:

Legga qui, ho un problema simile con un CAYC. In questo caso, la spia si accende solo occasionalmente quando l'olio è molto caldo, bisogna percorrere circa 100-200 km e poi guidare nel traffico cittadino. Finora non l'ho visto accadere di persona, ma è quello che mi ha raccontato il cliente. All'inizio, dopo il cambio dell'olio, sembrava migliorare, pensavo ci fosse una perdita di gasolio nell'olio, ma ora non migliora nemmeno dopo un cambio dell'olio.

Ciao!

Questo è il comportamento più tipico che ci possa essere.
Anche con la mia Golf 2, molto tempo fa, succedeva la stessa cosa.

Sull'autostrada, guidando a velocità elevata, il motore si surriscalda, l'olio diventa caldo e più fluido.
Poi, nel traffico cittadino a basso regime, la temperatura non scende molto, ma la velocità della pompa dell'olio è inferiore, e a volte in quelle condizioni si accendeva anche la spia.
Con il tempo e l'uso, le molecole dell'olio si degradano, rendendolo più fluido.

I miei idrocompensatori hanno anche fatto un po' di rumore.

Non avevo voglia di affrontare riparazioni importanti al motore, con risultati incerti.
Un amico mi ha dato un motore da una macchina incidentata in cambio di due casse di birra (sì, vent'anni fa era ancora possibile), l'ho montato e poi ci ho guidato per molti anni.

Credo che nel mio caso fossero i cuscinetti delle alette.
Il motore a benzina da 1.8 litri della VW, con 90 cavalli, era considerato praticamente indistruttibile.
Ma se il precedente proprietario non ha mai cambiato l'olio, non l'ha mai rabboccato, o ha fatto qualsiasi altra stupidaggine...
Qualsiasi motore può rompersi.

Ma comunque:
Misurare la pressione dell'olio.
Ho visto una volta un dispositivo di misurazione con manometro, aveva un tubo lungo.
Durante le prove su strada, era possibile posizionare anche questi oggetti all'interno dell'abitacolo.

Per misurare la pressione dell'olio, è sufficiente un componente economico proveniente dalla Cina, che non deve avere particolari prestazioni, e spesso vengono forniti anche gli adattatori necessari.

Buonasera.

Purtroppo, la lampada non è arrivata oggi.

Interruttore della pressione dell'olio smontato e adattatore di misurazione.
montiert. Motore avviato.

Successivamente, misurazione della pressione dell'olio:
Pressione dell'olio a freddo: 1,5 bar (al minimo).
Pressione dell'olio a caldo: 0,8 bar (al minimo).
Pressione dell'olio a caldo con 2500 giri/min: 2,2 bar.

La cosa strana per me era che...
La lampadina dell'olio si è spenta dopo l'avviamento e...
rimase così finché il regime non è salito a 1500-2000 giri.
La temperatura sale. Poi, la lampada si è riaccesa.

Non importava se l'interruttore della pressione dell'olio...
che fosse collegato alla presa o meno.

Se la lampada non dovesse arrivare immediatamente dopo...
Inizio?

Dopo aver rimontato il sensore della pressione dell'olio.
ist die Lampe nicht gekommen. Assolutamente no.
30 minuti di viaggio.

La pressione dell'olio viene misurata solo a circa 1800 giri al minuto e, nella versione combinata, può essere regolata.

Grazie.

Ha dei valori di riferimento per?
la pressione dell'olio?

Saluti.

Pressione minima dell'olio al minimo: 0,8 bar.
Pressione dell'olio del motore in funzione: 1,5 bar.
Pressione dell'olio massima: 5,0 bar.

Non ho altre informazioni.

Scalda bene il motore e poi effettua una nuova misurazione.

Ciao,
Per l'A4: Riscaldare il motore (almeno fino a 80°).
Misurare la pressione dell'olio: al minimo, almeno 0,6 bar; a 2000 giri/min, almeno 1 bar.
Non sarà diverso nel CAYC, dove sarà un derivato dell'EA189.
Fare attenzione a sostituire e installare tutte le guarnizioni durante la sostituzione del filtro dell'olio.
hg
Herbert.

Ölfilter kontrolliert und gewechselt. Tutto era pulito.
Interruttore della pressione dell'olio (0.3-0.6 bar) sostituito di nuovo.

Ho smontato l'interruttore della pressione dell'olio e ho fatto girare il motore.
Kommt ein satter Strahl raus. E direttamente di nuovo.
ne ho installato uno nuovo.

Forse la cosa migliore è costruirsi un adattatore.
in cui posso controllare la pressione dell'olio anche durante la guida.
può misurare.

Secondo VAG, a quanto pare, le pressioni dell'olio sono troppo basse.

Potrebbe essere che l'interruttore della pressione dell'olio sia difettoso?
Probabilmente esistono anche modelli con una pressione di 1,4 bar.

Domanda: Il sensore di pressione dell'olio non dovrebbe...?
Aprirebbe? Ho quello vecchio (di 2 settimane).
Interruttore della pressione dell'olio misurato in modalità pass-through.
Divieto di transito.

"No" è un valore che indica la resistenza, e viene misurato solo a partire da circa 1500 giri al minuto.

Ciao.

Citazione:

Forse la cosa migliore è costruire un adattatore. in cui posso controllare la pressione dell'olio anche durante la guida. messen kann.

Citazione:

Domanda: Lo

interruttore della pressione dell'olio non dovrebbe...
Öffner sein?}
No. Immagina di avere un contatto allentato o un cavo rosicchiato nell'impianto di cablaggio. In questo caso, un interruttore normalmente aperto ("aperto" o "normale") mostrerebbe "tutto ok".

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao!

In realtà, ormai non sono più molto aggiornato sulle nuove tecnologie.
Keine Praxiserfahrung mehr mit den neuen Autos. Purtroppo.

Ho avuto un problema simile con la stessa auto, una vecchia Audi A4, di un mio vicino. Forse sono passati circa 5 anni.

Ho ricevuto questo manometro per la pressione dell'olio da un'officina vicina.
I valori erano buoni.
Non so se avesse uno o due interruttori di pressione dell'olio, comunque non sono costosi, quindi ne ho installato uno nuovo.
Nessuna modifica.

Per quanto riguarda il resto, se ne è occupato personalmente:

Quindi, lui stesso ha smontato il quadro degli strumenti, compreso il tachimetro.
Ecco lì, quello era l'errore.
Oppure, l'ha spedito da qualche parte per farlo riparare, oppure ne ha ricevuto un pezzo di ricambio.

Comunque, alla fine è tornato tutto nella normalità.
E ha continuato a guidarla senza problemi per diversi anni.