unrunder Leerlauf 2.5 V6 TDI BDG | Messaggi 16+

Ciao,
Avremmo bisogno dei valori di riferimento per la regolazione dell'inizio dell'iniezione, ovvero... Angolo prima/dopo l'intervento e rapporto di corsa.
Dalla discussione in Fred /viewtopic.php?t=25067&start=16, ho dedotto che per il motore, un duty cycle del 100% corrisponde all'anticipo massimo. Anche in questo caso, mi sembra che 7° di angolo di deriva siano un valore estremo, il che mi fa dubitare dell'impostazione dell'ESP.
hg
Herbert.

Posso escludere la presenza di bolle d'aria. Nel tubo trasparente non si vede assolutamente nulla e il resto delle guarnizioni e dei tubi è nuovo. Inoltre, anche se ci fossero, non scomparirebbero così facilmente a 900 giri/minuto, vero? La pompa è stata regolata di base a 2.0 mm prima del punto morto superiore, con il motore alla temperatura di esercizio, e al 100%. È stata montata e controllata più volte. Potrei ancora provare con un iniettore a impulsi.

Ciao,
In realtà, l'inizio dell'iniezione non può essere successivo all'impostazione di base . A meno che, durante la regolazione iniziale, non ci siano problemi significativi, ad esempio, un rubinetto che non si apre completamente o un valore di riferimento errato per una ragione qualsiasi.
Guarda il link nell'ultimo messaggio che ti ho inviato.
hg
Herbert.

Quando il motore è freddo, tutto sembra a posto. Il problema peggiora con l'aumentare della temperatura. Come già detto più volte, a partire da 900 giri/min, i valori previsti e quelli effettivi coincidono. Questo è ben visibile nel mio video. Se scollego l'attuatore dell'iniezione, viene rilevato un errore e l'anticipo di iniezione è fissato a 0.0 gradi. Il funzionamento del motore non cambia.