unrunder Leerlauf 2.5 V6 TDI BDG | Messaggi 16+

Ciao.
Avremmo bisogno dei valori di riferimento per la regolazione dell'inizio dell'iniezione, ovvero degli angoli prima e dopo il punto morto superiore (PMS) e del rapporto di lavoro.
Dal grafico di Fred https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=25067&start=16, deduco che per il motore, un duty cycle del 100% corrisponde all'anticipo massimo (fasatura ritardata). Anche con questa impostazione, mi sembrano eccessivi ben 7° dopo il punto morto superiore (PMS), e questo mi fa dubitare dell'impostazione dell'ESP.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Posso escludere la presenza di bolle d'aria. Nel tubo trasparente non si vede assolutamente nulla e il resto delle guarnizioni e dei tubi è nuovo. Inoltre, anche se ci fossero, un difetto del genere non scomparirebbe semplicemente dopo 900 giri/minuto! La pompa è stata regolata a 2.0 mm prima del punto morto superiore con il motore alla temperatura di esercizio e al 100%. È stato fatto da me ed è stato controllato più volte. Potrei ancora provare a regolare l'iniettore.

Ciao.
In realtà, l'inizio dell'iniezione non può essere successivo all'impostazione di base . A meno che, nell'impostazione di base, qualcosa non vada completamente storto, ad esempio, solo qui una valvola non completamente aperta o, per qualsiasi motivo, un valore di regolazione errato.
Guarda il link nell'ultimo messaggio che ti ho inviato.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Quando il motore è freddo, tutto sembra funzionare correttamente. Il problema peggiora con l'aumentare della temperatura. Come già detto più volte, a partire da circa 900 giri al minuto, i valori previsti e quelli effettivi coincidono. Questo si vede bene nel mio video. Se scollego il sensore di posizione dell'albero motore, viene generato un errore e l'iniezione anticipata è fissata a 0.0 gradi. Tuttavia, il comportamento del motore non cambia.