Ecco una breve guida su cosa serve per montare la copertura AFN su un modello 1Z:
- Adattatore per guarnizioni dell'olio.
- Anello di tenuta per l'adattatore.
- Sostituzione della gru esistente sul lato destro.
- Supporto aggiuntivo sul raccordo dell'acqua, lato anteriore sinistro.
- Bullone filettato (da realizzare in proprio) per il collettore di aspirazione.
La maggior parte dei problemi è causata dalla
staffa. Anche la sostituzione di quella esistente è complicata. Per farlo, allentare la copertura della cinghia di distribuzione sulla testa del cilindro (una piccola vite a brugola da 10) e poi allentare la vite a brugola da 13, lato cinghia di distribuzione, della staffa. Rimuovere la staffa. La nuova staffa deve prima essere piegata: ha in totale 3 "alette" come supporti, ma solo quella rivolta verso l'ESP è necessaria. Le altre sono specifiche per la Golf 4 e toccano la copertura della cinghia di distribuzione G3. Quindi, le ho semplicemente appiattite con una morsa (era domenica e non volevo usare il seghetto alternativo
).
Avvitare l'ocello regolato, il che può essere fatto solo con piccolissime rotazioni di 1/6 di giro!!!
L'altro supporto, quello anteriore, è molto più facile da montare. Basta allentare le 2 viti del raccordo dell'acqua e riavvitarle insieme al supporto.
Per il terzo punto di fissaggio, è necessario rimuovere la vite che fissa il tubo del turbocompressore e sostituirla con una barra filettata. Fortunatamente, ne avevo una di ricambio per il coperchio delle valvole del furgone T3 TurboDiesel }.
Avvitare la barra filettata e fissare il tubo di pressione con una normale ghiera.
È assolutamente necessario abbassare ulteriormente il tubo di ritorno (su cui la piccola copertura ha già lasciato delle tracce). Per farlo, allentare la vite sull'ESP e, dopo aver abbassato il tubo, stringere nuovamente la vite.
Ora manca solo di mettere la copertura... fatto!
Divertimento!
martin
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