DPF Differenzdruck Normwerte | Messaggi 32+

A4 8K, CJCD, chilometri percorse appena 140 Tkm, rigenerato di recente:

Differenza di pressione:
- 2 hPa a 0 min-1, Offset 1 hPa
- 26 hPa a 1500 min-1 (acceleratore al massimo, DPF 276 °C, portata di massa dell'aria 56 g/s, pressione di sovralimentazione 1755 hPa)
- 150 hPa a 4000 min-1 (acceleratore al massimo, DPF 488 °C, portata di massa dell'aria 152 g/s, pressione di sovralimentazione 2330 hPa)

Capacità nominale 0,09 l (39,5g) con limite a 0,175 l.
hg
Herbert

A4 8K, CJCD, Chilometri: 180 Tkm, recentemente rigenerato:

Differenza di pressione:
a 5 hPa, offset di 1 hPa
con 3 accelerazioni a pieno gas nelle marce 4, 5 e 4. Gang:
- circa 30 hPa a 1500 min⁻¹ ;
- circa 190 hPa a 4000 min-1.

Capacità nominale 0,12 l (53,1 g) con limite a 0,175 l.
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Herbert

A4 8K, chilometraggio 199700 km, recentemente restaurato:
Differenza di pressione:
a 9 hPa (dopo le 3 misurazioni), offset 0 hPa
con 3 accelerazioni a pieno gas: 5° marcia:
- circa 30 hPa a 1500 min⁻¹ ;
- circa 190 - 200 hPa a 4000 min-1.

Consumo: 56,6 g (0,14 l) con limite di 0,175 l.

Dopo la precedente operazione di manutenzione, i valori delle masse di fuliggine (misurati e calcolati) sono finalmente identici, con una precisione di un decimale. Prima, la differenza era di 8 g (calcolata > misurata). A causa del valore calcolato elevato, le rigenerazioni erano diventate più frequenti.
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Herbert