Efficienza SCR troppo bassa

Ciao,

Ho ancora questo problema, come si può vedere nel log.
3 messaggi di errore relativi al sistema SCR.

La mia diagnosi attuale:

Cavi e condutture: ok (controllo visivo).

Il serbatoio del carburante è quasi pieno, è stato riempito poche settimane fa, ma l'auto è rimasta ferma per quasi un anno prima che la riprendessi, quindi il carburante rimanente nel serbatoio era più vecchio.

L'indicatore del livello di riempimento funziona. La distanza residua stimata è diminuita da 8500 a 7900 km a seguito delle ultime percorrenze, quindi penso che il sistema di iniezione di AdBlue stia funzionando. La pressione di alimentazione è compresa tra 5500 e 6300 mbar.

Produttore di prodotti per la riduzione del peso: Validità: non valido.
Fornitore di prodotti per la riduzione della qualità: Qualità: 0,0%.


La valvola di iniezione è stata smontata e pulita in un bagno a ultrasuoni caldo. Non si notavano alcuna cristallizzazione, ma sembrava che la superficie fosse sporca o unta.

La diagnosi dell'attuatore della valvola indica una leggera nebbia, ma non ho idea di quanto debba essere.

Temperatura dell'iniettore: tra 35 e 60°C.

Sensore NOx: la concentrazione di NOx misurata è quasi pari a zero ppm in fase di accelerazione e aumenta fino a 914 ppm durante la normale guida. Anche la concentrazione di O2 varia a seconda del carico.


Possibili fonti di errore: liquido AdBlue, sensore di qualità, unità pompa, iniettore, sensore NOx.


Cosa ne pensate?

Come dovrei procedere?

Grazie per il vostro aiuto.

Citazione:

33005 - Sensore 1 per il banco NOx 1. P2201 00 [01100100] - segnale non plausibili. Occasionalmente - non confermato - controllato dall'ultima cancellazione. Condizioni ambientali: Priorità dell'errore: 2. Frequenza degli errori: 1. Chilometraggio: 180135 km. Data: 01.07.2026 Orario: 16:13:41. Velocità del motore: 1100,25 giri/min. Valore di carico normalizzato: 0,0 %. Velocità del veicolo: 53 km/h. Temperatura del liquido di raffreddamento: 85 °C. Temperatura dell'aria aspirata: 25 °C. Pressione atmosferica: 990 mbar. Tensione del morsetto 30: 14.109 V. Contatore di errori OBD: 40. Massa d'aria misurata dal sensore di massa d'aria 1: 39,6 kg/h. Quantità media di iniezione: 0 mg/iniezione. Valvola di ricircolo dei gas di scarico, banco 1: Prodotto restituito - Valore attuale: 38,11 %. Misuratore di massa d'aria, banco 1, massa d'aria: valore grezzo: 300,7 mg/corsa. Sensore NOx a monte del catalizzatore SCR: Concentrazione di NOx: 0 ppm. Sensore NOx dopo il catalizzatore SCR: Concentrazione di NOx: 127 ppm. Sensore NOx a monte del catalizzatore SCR: Stato di attivazione, offset diagnostico: non attivo. Sensore NOx anteriore al catalizzatore SCR: Tensione di alimentazione: 0.000 V Sensore NOx a monte del catalizzatore SCR: Fattore di correzione dello zero: 0 ppm. Sensore NOx a monte del catalizzatore SCR: Concentrazione di O2: 0.0000. Sensore NOx post-catalizzatore SCR: Stato di attivazione, offset diagnostico: attivo. Sensore NOx dopo il catalizzatore SCR: Tensione di alimentazione: 13.421 V. Sensore NOx post-catalizzatore SCR: Fattore di correzione dell'offset: 121 ppm. Sensore NOx dopo il catalizzatore SCR: Concentrazione di O2: 0.0230

Ciao,

È normale? Verificare, eventualmente nei blocchi di misurazione più dettagliati e nello schema elettrico (o consultandoli), se è presente un sensore che necessita di alimentazione.

LG.

Ciao Huebi,

Sì, è normale.
Il mio Crafter non è dotato di un sensore VOR SCR-Kat.

Ciao.

Citazione:

Produttore di agenti riducenti per la qualità: Validità: non valida. Fornitore di prodotti per la riduzione della qualità: Qualità: 0,0%

Forse si sono formati o depositati dei cristalli.

È possibile svuotare in qualche modo il serbatoio del riduttore di pressione e, successivamente, risciacquare tutto con acqua per un certo periodo di tempo?
Quindi, sensore del livello del carburante, sensore del riduttore e valvola di iniezione sullo scarico...

LG.

huebi ha scritto:

Ciao Citazione: Produttore di agenti riducenti per la qualità: Validità: non valida. Fornitore di prodotti per la riduzione della qualità: Qualità: 0,0% Forse si sono formati o depositati dei cristalli. È possibile svuotare in qualche modo il serbatoio del riduttore di pressione e, successivamente, risciacquare tutto con acqua per un certo periodo di tempo? Quindi, sensore del livello del carburante, sensore del riduttore e valvola di iniezione sullo scarico... LG

Sì, sarebbe possibile, e ci avevo già pensato. Tuttavia, non riesco ad aspirare attraverso il tubo di riempimento, perché è presente un sistema di blocco anti-riflusso o qualcosa di simile. La prossima settimana proverò a smontare l'unità pompa dalla parte inferiore, sperando di poter così svuotare e pulire il serbatoio.

Pulirei quindi l'unità pompa in un bagno a ultrasuoni. Qui dovrebbero essere installati anche i sensori di livello e di qualità.
Naturalmente, anche gli iniettori e i tubi devono essere sostituiti contemporaneamente.

Vi comunicherò i risultati a breve.

Grazie.