Riscaldamento ausiliario motor PD

Ciao,

Ho una vecchia stufa Webasto modello DW50, alimentata tramite un serbatoio integrato. Questo serbatoio viene riempito tramite il tubo di ritorno del carburante quando il motore è in funzione. Volevo installare questa stufa in una Passat con motore PD (ATJ). Il servizio assistenza Bosch mi ha detto che con un motore PD, questa stufa non può essere utilizzata. Sembra che siano adatte solo le stufe con un proprio tubo di alimentazione del carburante. Tuttavia, non mi ha potuto fornire alcuna motivazione tecnica.
Qualcuno può dirmi perché non dovrebbe funzionare? Magari qualcuno ha già eseguito un'installazione simile?

Saluti.
Rupert Gschwendtner.

Ciao,

Forse perché il circuito di ritorno del carburante nei sistemi common rail può diventare molto caldo, e di conseguenza il serbatoio del riscaldatore ausiliario potrebbe danneggiarsi e perdere liquido?
In alcuni veicoli PD, è quindi presente anche un radiatore di carburante.

Saluti, Rainer.

ciao

Ho letto da qualche parte che la pressione nel sistema di iniezione common rail è troppo alta nel circuito di ritorno.

Cordiali saluti, Eric.

Ciao,

Non so quanto tempo tu abbia a disposizione per fare lavori manuali, ma forse potrebbe essere una soluzione creare un sistema di alimentazione separato per questo riscaldatore ausiliario, cioè un tubo dedicato che vada al retro con una pompa separata.

Probabilmente costerebbe meno rispetto a una nuova caldaia.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao a tutti,

Grazie mille per le vostre informazioni.
In base alle vostre risposte, sembra che abbiate il sospetto che l'installazione della DW50 in un veicolo con trazione posteriore potrebbe essere dannosa per il sistema di riscaldamento.
Potrebbe anche essere che problemi al funzionamento del motore siano causati da diverse pressioni nel sistema di alimentazione, ecc.?

Mi sembra che la soluzione di utilizzare sistemi di alimentazione separati sia sicuramente la via più sicura.

Saluti.

Rupert Gschwendtner.

Nei motori a combustione interna, il carburante, che può raggiungere temperature fino a 80-90°C, viene miscelato nella tubazione di ritorno con alcol fresco. In questo modo, il carburante fresco viene preriscaldato in inverno, mentre il carburante caldo che ritorna viene raffreddato.
Se si installa un sistema di raffreddamento a circuito chiuso (SH) nel circuito di ritorno, che contiene un serbatoio di circa 500 ml, l'impianto di riscaldamento subisce inizialmente delle variazioni termiche significative e il circuito di ritorno non può essere raffreddato correttamente, il che può portare a un aumento eccessivo della temperatura nel sistema di raffreddamento, con conseguente surriscaldamento dei componenti PD, poiché il liquido di raffreddamento caldo non può essere trasportato e raffreddato abbastanza rapidamente.

Se hai un po' di manualità e il materiale necessario, fai passare un tubo di alimentazione con una pompa di trasferimento dal serbatoio posteriore verso l'anteriore; non prelevare mai carburante dal radiatore del carburante (solitamente situato sul fondo dell'auto), perché è difficile sigillarlo correttamente una volta smontato.

Buona fortuna!

Ciao Julian,

Grazie mille per le informazioni dettagliate sul sistema di alimentazione.
Installerò un tubo di alimentazione separato dal serbatoio; altrimenti, i rischi, soprattutto per quanto riguarda gli elementi di sicurezza, sarebbero troppo elevati.

Saluti.
Rupert.