Vite dell'albero motore dei motori TDI

... è una ruota da 19 pollici con 12 razze?

Voglio subito comprare la chiave giusta, ma ho solo informazioni secondo cui si può aprire anche con una chiave ad anello.

È vero che si tratta di una vettura del 19?

m

Non so più le dimensioni, ma ha esattamente la forma di una chiave ad anello!

OK, grazie.

Allora, dovrebbe essere una taglia 19.

Adesso vado a pranzo.

Prego.
m;

Acquisto completato:

Ecco una foto segnaletica:

Ciao,
È andata molto veloce.
Cordiali saluti.
Günther.

E poi queste cose di qualità, che sembrano molto simili a prodotti Gedore. In questo caso, non può assolutamente andare niente storto!

Sì, è vero.

Quando si tratta di utensili, non scendo a compromessi.

Dopo che un collega, durante il fine settimana scorso, ha rotto TUTTE e 4 le viti dei collettori di scarico del furgone usando la chiave Gedore che mi aveva prestato, sono assolutamente convinto della qualità degli utensili di buona fattura.

m;

dieselmartin ha scritto:

Bei Werkzeug bei ich kompromisslos.

Ciao Martin,

Hai anche tu acquistato il dispositivo di bloccaggio Matra? Se sì, dovresti sostituire le due viti (sono solo della classe 8. con delle viti per pinze freno (classe 12.9). Nel mio caso, quelle che avevo si sono piegate quando ho cercato di svitarle. È anche necessario un cacciavite robusto. Con una chiave a bussola o una chiave fissa da 1/2", non arriverai lontano. Io uso un cacciavite da 3/4" della Hazet con un'asta di prolunga.

Ciao,

Vorrei riscaldarlo di nuovo.

Heute hab ich an einem ANY Motor (3 Zylinder, 1.2PD TDI) versucht, die KW-Schraube zu öffnen. Obwohl der Motor frei hing und ich gut überall rankam, ist mir das nicht gelungen. Den Gegenhalter hab ich mit dem KW-Riemenrad verschraubt, damit ich nicht abrutsche. Außerdem wird dadurch auch gleich der KW-Stopp noch fixiert. Geduldiges Draufhalten mit dem Elektroschlagschrauber hat nichts gebracht. Zweiter Versuch war das Konstrukt im Bild. Der aufgesteckte Hebel war sicher nicht zu kurz. Allerdings hab ich ohne Helfer gearbeitet. Es hat sich trotzdem nichts getan. Ci sono altri consigli utili?

Questa doveva essere un'esercitazione preparatoria, perché vorrei sostituire preventivamente la catena della pompa dell'olio, che a volte causa problemi in questi motori. Tuttavia, al momento, non ritengo particolarmente promettente questa operazione sul motore installato nel veicolo :-/.

Arrivederci.
pace

Ciao!

Un motore che non è fissato correttamente è già un problema; deve essere montato saldamente. Guardando l'immagine e immaginandomi la situazione da solo, penso che probabilmente non funzionerà.

Posizionare il contrappeso, se possibile, di circa un quarto di giro prima della leva, in modo che si appoggi sopra.
Eventualmente, qualcun altro potrebbe dover tenere fermo il motore.

Certo, ecco la traduzione:

"Ancora una domanda a riguardo:"
Di solito, ovvero nel modo più comune, questi bulloni vengono allentati nelle officine utilizzando una chiave pneumatica da 3/4 di pollice. Con questo strumento, si riescono ad allentare facilmente queste viti.
Aber, ist das techn. OK?
Provo sempre una sensazione di disagio quando lo faccio, perché ho paura di danneggiare qualcosa nel motore a causa dei colpi.

Buonasera.
Le solleggiamenti generano la forza sull'avvitatore.
In parole semplici, la leva esercita una forza di 600 N/m e l'avvitatore applica questa forza gradualmente, a brevi colpi, sulla vite.
Alla fine, le stesse forze agiscono sul componente, ma si manifestano in una forma diversa.

Ciao!
Beh, non esattamente.
Con la leva, spinge contro il pezzo di contrasto.

Con la chiave dinamometrica, si esercita più o meno una forza contro il peso del sistema di pedivelle.
Di solito, questo viene fatto anche senza che qualcuno lo chieda esplicitamente.

Steffen G ha scritto:

Un motore non fissato è già un problema

. Hmm, quindi sarebbe anche una buona idea allentare la vite dell'albero di trasmissione (KW) mentre il supporto del motore è ancora in posizione e la cinghia di distribuzione è ancora montata. Questo avrebbe il vantaggio che non si deve avere paura che, in qualche modo, il fermo dell'albero di trasmissione si smonti e che, senza cinghia di distribuzione, si faccia girare accidentalmente l'albero di trasmissione.
Ora sono andato a fare un po' di shopping e ho preso un attrezzo di supporto più adatto e una chiave a cricchetto da 3/4" con la bussola corrispondente . Se questo non aiuta, allora sarà necessario procurarsi una pistola pneumatica da 3/4" }. Purtroppo, però, potrò tornare in garage solo tra due settimane.

Arrivederci.
pace

Ciao,

Ho utilizzato l'utensile Matra (modello VW 3099). Si autoblocca e può quindi essere utilizzato anche quando la cinghia di distribuzione è stata rimossa.

Avrei avuto paura che qualcosa si rompesse, non mi piace applicare molta forza in un punto preciso su componenti in alluminio fuso...