Domanda su Touran 2008, 1.4 TSI BMY non parte, codice errore P2293

Ciao,
Ho un Touran del 2008 con motore 1.4 TSI BMY, circa 225.000 km.
Il motore gira, ma non si avvia. Errore: Regolatore 2 per la pressione del carburante non funzionante.

Pressione di iniezione tramite OBD a 7-12 bar nella valvola, durante i tentativi di avviamento. Si dovrebbe raggiungere almeno i 40 bar. Il motore si avvia in modo intermittente all'avvio, ma non funziona realmente.

La mia prima idea era se la pompa ad alta pressione fosse guasta. Ho effettuato lo scambio, nessun cambiamento/miglioramento. (Le leve per le valvole sono ok in base al chilometraggio, facili da azionare, le valvole dell'albero a camme non presentano segni di usura evidenti in termini di tracce, ecc.)

Pressione misurata: Cilindro 2-4 ~9 Bar (motore freddo), Cilindro 1: 15 bar. Serbatoio del carburante nel cilindro 1. Iniettore a flusso continuo.
Tutti gli iniettori sostituiti. Ancora la stessa immagine, la pressione rimane a 7 bar. Ma, la pressione ora è mantenuta a Rail.

Orari di lavoro: Al momento, con il motore OT, sembra che l'albero a camme di aspirazione sia nella posizione corretta, mentre l'albero a camme di scarico non sembra essere nella posizione corretta. Questo sarebbe il mio prossimo suggerimento, ma non riguarda direttamente il mancato raggiungimento della pressione minima, vero?

Sapere se la pressione del sistema aumenta solo brevemente prima del colpo di iniezione o deve essere sempre presente?

Ciao,

La pressione del rail deve essere sufficientemente elevata e mantenuta durante la fase di avviamento. Non viene aumentata ciclicamente al valore richiesto solo poco prima di ogni ciclo di iniezione.

La pompa ad alta pressione è azionata meccanicamente dall'albero a camme. La regolazione della pressione avviene tramite la valvola di controllo del carburante e la centralina del motore.

Poiché la pompa ad alta pressione e tutti gli iniettori sono già stati sostituiti, vorrei innanzitutto controllare i seguenti punti:

Alimentazione a bassa pressione del carburante: misurare la pressione prima della pompa ad alta pressione durante l'avviamento. C'è una pressione sufficiente in quel punto?

Valvola di controllo del carburante N276: Verificare l'attuazione elettrica, l'alimentazione e i cablaggi. Anche con una nuova pompa ad alta pressione, un'attuazione corretta è fondamentale.

Sensore di pressione del carburante G247: Verificare che il valore misurato sia plausibile, in particolare durante l'accensione del motore e durante l'avviamento.

Tempi di distribuzione: verificare la posizione di entrambi gli alberi a camme utilizzando gli appositi strumenti di bloccaggio. Se l'albero a camme di scarico è effettivamente fuori fase, è necessario risolvere immediatamente il problema.

Compressione: Le differenze tra i cilindri sono evidenti. Dopo aver verificato i tempi di distribuzione, misurerei nuovamente la compressione e, se necessario, eseguirei un test di perdita di pressione.

È inoltre importante verificare l'esatta denominazione del codice di errore. I codici P2289 e P2293 descrivono scenari di errore diversi.

Sarebbe interessante conoscere i valori di pressione bassa durante l'avviamento, nonché il valore di riferimento della pressione del rail, il valore effettivo della pressione del rail e il controllo del componente N276.

Non avviare ulteriormente il motore finché non si sono chiariti i problemi relativi alla fasatura, per evitare possibili danni alle valvole.

Saluti.
Mihai