PD-Anteil an der Forumsflotte | Messaggi 32+

Ciao,

Ulf mi ha fatto una domanda e io gli ho risposto, nient'altro! Questo non è un modo per sminuire la tecnologia PD, né tantomeno una dimostrazione di quanto possano essere veloci i motori V6 TDI, ma semplicemente la mia opinione personale. Mi aspettavo che alcuni possessori di motori PD si sentissero offesi. Certo, la tecnologia PD è migliore e prima o poi sarà l'unica offerta da VAG, ma allo stato attuale delle cose, per me è comunque la scelta migliore. E onestamente, trovo fastidioso come alcune persone cerchino di screditare i motori V6, perché il fatto è che un V6 raggiunge la sua coppia massima già a 1500 giri/min e la mantiene fino ad almeno 3000 giri/min; provate a fare lo stesso con un motore PD! In secondo luogo, non ho ancora visto un motore VP37/PD TDI che, senza modifiche estreme, riesca a raggiungere i 230 km/h o più su una strada dritta, almeno finora. Quindi, qual è il senso di tutto questo? Questo thread non dovrebbe riguardare quale tipo di TDI sia migliore, più veloce, più silenzioso o qualsiasi altra cosa, ma piuttosto elencare i vantaggi di ciascuno di noi per dare a Ulf un'idea generale delle esperienze che abbiamo maturato. Scusa, matthiasTDI96! Non è assolutamente diretto contro di te, ma avevo bisogno di esprimermi.

joegolf ha scritto:

Julian ha scritto: ... L'unico PD che fa davvero un rumore fastidioso è quello da 100 CV montato sulla Golf 4. Rummola senza sosta, e purtroppo non so perché. Ne ho guidate 4 diverse Golf 4, e in ognuna c'era lo stesso rumore... Ottimizzazione Euro4, forse?

Non tutti i motori da 74 kW hanno la certificazione D4/EU4... il modello ATD ha solo la certificazione EU3.

@marco: Dove ho mai criticato il motore V6? Non ho forse scritto che è molto più armonioso?
Non ho scritto che la mia Golf raggiunge i 230 km/h su strada pianeggiante. Ho scritto che riesce a farlo ogni 5 mesi. E non si tratta di vantarsi o di dire sciocchezze. Non ho mai cercato di spingere al massimo le sue prestazioni. Comunque, è anche irrilevante. Raramente supero i 200 km/h, a meno che la strada non lo permetta. A margine, sulla A4 tra Olpe e Colonia c'è un tratto piuttosto lungo con una leggera pendenza, dove riesce (o meglio, ci è riuscito due volte, dato che come detto vengo in quella zona circa ogni 5 mesi e l'auto ha solo 15 mesi).

Ciao MatthiasTDI96,

Come ho detto, non si trattava del tuo post, la mia risposta era semplicemente successiva alla tua.
Volevo solo far notare che trovo molto fastidioso e inopportuno il fatto che, non appena viene menzionata la sigla 'V6', immediatamente iniziano le critiche da diverse parti.

Volevo solo far notare che trovo molto evidente e fastidioso il fatto che, non appena viene menzionata la parola 'V6', immediatamente iniziano le critiche da diverse direzioni.

Beh, però non devi prenderla così sul personale! Penso che siamo a un livello tecnico dove ill'invidia non ha importanza.

Secondo la mia esperienza, il motore V6 del gruppo VAG non rappresenta l'apice della tecnologia dei motori diesel. Sulla mia auto modello 8E, ho riflettuto a lungo tra le opzioni PD_130 e V6_180, e dopo aver effettuato diversi test su strada, ho optato per il PD_130. Certo, è un po' più rumoroso di un V6 (come ho già detto), ma è più reattivo e consuma meno carburante.

Ciao,

Sembra che i Democratici stiano lentamente recuperando terreno, con il 36% dei voti finora (dati delle ore 17:50 del 26 novembre).

Sei autisti di camion a lunga percorrenza hanno veicoli con più di 100.000 chilometri di utilizzo.
Mi piacerebbe conoscere le esperienze di chi possiede un'auto PD, in particolare per quanto riguarda componenti specifiche come il sistema di distribuzione e la cinghia di trasmissione.


Stavo pianificando il mio prossimo acquisto di un'auto con motore TDI e, per motivi che riguardano la mia scelta, sono passato dall'Ibiza alla Polo.
Oramai, è disponibile anche con 96 kW nella versione base completamente "spoglia" -> con regolazione dell'altezza del sedile come optional, proprio quello che mi interessa: una vettura sportiva con un peso a vuoto di 1155 kg per meno di 16.000 euro.

(Prima che inizi un'altra discussione: Non voglio il massimo in termini di optional e divertimento, ma il massimo in termini di affidabilità, ovvero il minimo di problemi e visite impreviste all'officina).
E questo si ottiene principalmente attraverso una rinuncia coerente a tutti i dispositivi elettrici ed elettronici, il che, tra l'altro, produce il miglior rapporto peso/prestazioni possibile ).

ulf ha scritto:

Stavo pianificando il mio prossimo acquisto di un'auto con motore TDI e, per motivi che riguardano la mia scelta, sono passato dall'Ibiza alla Polo. Oramai, esiste anche con 96 kW nella versione base completamente "spoglia" -> con regolazione dell'altezza del sedile come optional, proprio quello che mi interessa: un PD-Punch con un peso a vuoto di 1155 kg per meno di 16.000 €.

Ottimo, questa è una parola... esiste anche per la Lupo?

A proposito, l'altro giorno ho avuto una piccola sorpresa durante la revisione della macchina con la mia Lupo. L'auto dovrebbe pesare 1050 kg a vuoto, ma il banco prova dei freni ha indicato 1120 kg con il conducente (escluso). Il peso massimo consentito per la Lupo è di 1300 kg, quindi con tre persone a bordo (sono ammesse fino a quattro), diventa difficile anche portare con sé una borsa della spesa!

Visto che siete da Lupo, volevo sapere: il motore 1.4 TDI ora è disponibile anche con 90 cavalli nell'A2. Arriverà anche sul Lupo? Abbiamo bisogno di una nuova auto. Oppure dovrei evitarlo?

Stavo pianificando il mio prossimo acquisto di un'auto con motore TDI e, per motivi che riguardano la mia scelta, sono passato dall'Ibiza alla Polo.
Oramai, esiste anche con 96 kW nella versione base completamente 'spoglia' -> con regolazione dell'altezza del sedile come optional, proprio quello che mi interessa: un PD-Punch con un peso a vuoto di 1155 kg per meno di 16.000 €.


Il motore TDI da 96 kW è ora disponibile in tutti i modelli di Polo? Credevo che fosse disponibile solo nella versione 'Classic', e solo con il bagagliaio.
La mia amica ha proprio un'auto del genere. È davvero un'auto non male. Quando ci si siede (davanti), assolutamente non sembra una Polo. Il motore, però, è una barzelletta: un 1.2 a benzina con 3 cilindri. Nessuna potenza e non particolarmente efficiente. Ma se ci fosse dentro un TDI da 96 kW...

DocSnydor ha scritto:

Quando ci si siede all'interno (nella parte anteriore), l'auto non assomiglia in alcun modo a una Polo.

Ciao dottore,

Non c'è da stupirsi: il Polo ha ormai raggiunto dimensioni simili a quelle di una Golf 3, con una differenza di lunghezza e larghezza di circa 3 centimetri.

Nel modello Polo Super, sono disponibili solo i motori adatti a una clientela specifica: il motore SDI da tre cilindri, il motore TDI e due versioni a benzina. Con questi motori, anche il nonno può divertirsi al volante...


...inoltre, sarebbe sicuramente troppo pesante per Ulf...