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Eintragung für Düsentuning möglich?

 
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donalexo
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Messaggio28-11-2003, 13:21    Oggetto: Eintragung für Düsentuning möglich? Traduzione in corso...

[Traduzione in corso...]

Hallo Leute!

Angeregt durch den einen Thread hier, habe ich mich gefragt, ob es vielleicht möglich sein könnte, dass man Düsentuning eingetragen bekommt.
Wenn man einem 90PS (z.B. AGR, ALH) die Düsen eines 110PS implantiert, dann macht man prinzipiell einen AHF bzw. ASV aus dem Motor.
Die Vebrennung sollte weitgehend gleich ablaufen, da Pumpe und Düsen originale Komponenten aus dem VAG-Baukasten sind. Auch die Ladedrucksollwerte stimmen praktisch überein. Das einzige "Problemchen" stellt IMO die Tatsache dar, dass die Kennfelder des MSG nicht an die ESP-DHK-Kmbi angepasst sind. Allerdings führt diese Kombination erfahrungsgemäß zu weniger Rußproblemen als so mancher Chip oder Box mit Gutachten.
Wie seht Ihr die Chance, einen TÜV-Prüfer davon zu überzeugen, diese Kombination einzutragen?

Gruß
Alex
AUDI A3 1.9 TDI, EZ 12/96, ursprüglich MKB AGR, umgebaut zum AHF mit GT1749V-Lader, verkauft mit 250tkm

Golf 4 1.9 TDI, EZ 1/98, MKB ALH, jetzt auch mit GT1749V-Lader, verkauft mit 300tkm

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Messaggio28-11-2003, 13:44    Oggetto: Re: Eintragung für Düsentuning möglich? Traduzione in corso...

[Traduzione in corso...]

Hallo Alex,

Problem:

Bei jeder Eintragung einer Änderung an der Kraftstoffaufbereitung, die eine Verschlechterung des Abgases erwarten läßt, wird ein Abgasgutachten fällig. Das kostet mehrere 1000€.
Aber glaubst Du, daß irgend jemand den Unterschied bemerkt, selbst wenn er die Düsen anschaut?

Gruß Uli
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donalexo
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Messaggio28-11-2003, 19:15    Oggetto: Eintragung für Düsentuning möglich? Traduzione in corso...

[Traduzione in corso...]

@Uli S.:

Citazione:
Bei jeder Eintragung einer Änderung an der Kraftstoffaufbereitung, die eine Verschlechterung des Abgases erwarten läßt, wird ein Abgasgutachten fällig. Das kostet mehrere 1000€.


Worauf ich hinaus wollte ist, dass sich die Abgaszusammensetzung eines düsengetunten AGR/ALH nur unwesentlich von der eines originalen AHF/ASV unterscheiden wird.
Dagegen glaube ich, dass so mancher Chip einen wesentlich größeren (negativen) Einfluss hat. Demnach sollte eigentlich (zumindest beim AGR, Euro 2) die Abgaseinstufung gleich bleiben.

Citazione:
Aber glaubst Du, daß irgend jemand den Unterschied bemerkt, selbst wenn er die Düsen anschaut?


Anschauen genügt nicht, da muss man schon zumindest den Befestigungsbügel entfernen, um die Teilenummer entziffern zu können. Mir ging es aber eher darum einen Weg zu finden, um die Sache zu legalisieren, so dass man trotz Düsentuning mit ABE unterwegs ist.
Wer weiß, was so alles untersucht wird, wenn man einmal in einen schweren Unfall verwickelt wird?

Gruß
Alex
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