Tuning motore a reazione: è possibile?

Ciao a tutti!

Ispirato da una discussione che ho letto, mi sono chiesto se fosse possibile ottenere l'omologazione per le modifiche apportate ai sistemi di scarico.
Se si sostituiscono gli iniettori di un motore da 90 CV (ad esempio, modelli AGR o ALH) con quelli di un motore da 110 CV, si sta essenzialmente trasformando il motore in un modello AHF o ASV.
La combustione dovrebbe avvenire in modo sostanzialmente simile, poiché la pompa e gli iniettori sono componenti originali del gruppo VAG. Anche i valori di pressione di sovralimentazione sono praticamente identici. L'unico "problema", secondo me, è che le mappe del sistema di gestione del motore (MSG) non sono state adattate alla combinazione ESP-DHK. Tuttavia, questa combinazione, per esperienza, tende a causare meno problemi di fuliggine rispetto a molti chip o centraline con certificazione.
Come valutate le possibilità di convincere un tecnico della TÜV a approvare questa combinazione?

Saluti.
Alex.

Ciao Alex,

Problema:

Ogni volta che viene apportata una modifica al sistema di preparazione del carburante che si prevede possa peggiorare le emissioni, è necessario effettuare un test delle emissioni. Questo ha un costo di diverse migliaia di euro.
Ma pensi che qualcuno noterebbe la differenza, anche se guardasse gli ugelli?

Saluti, Uli.

@Uli S.:

Citazione:

Ogni volta che viene apportata una modifica al sistema di preparazione del carburante che possa causare un peggioramento delle emissioni, è necessaria una perizia sulle emissioni. Questo comporta un costo di diverse migliaia di euro.

Quello che volevo dire è che la composizione dei gas di scarico di un motore con sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) modificato (ALH) differirà solo in minima parte dalla composizione dei gas di scarico di un motore originale (AHF/ASV).
Ritengo, al contrario, che alcuni componenti abbiano un impatto molto più significativo (negativo). Di conseguenza, in teoria (almeno per i sistemi EGR, standard Euro 2), la classificazione delle emissioni dovrebbe rimanere invariata.

Citazione:

Ma pensi che qualcuno noti la differenza, anche se guardasse le ugelli?

Semplicemente guardare non basta, bisogna almeno rimuovere il supporto per poter decifrare il numero di parte. Tuttavia, la mia intenzione era trovare un modo per rendere la modifica legale, in modo da poter circolare con l'omologazione anche dopo aver apportato modifiche al sistema di scarico.
Chi sa quali indagini vengono avviate quando si è coinvolti in un grave incidente?

Saluti.
Alex.