WFS: Cosa fare se la connessione si interrompe durante il viaggio...

Il veicolo smette di funzionare a causa della mancanza di vapore (cioè tensione), oppure continua semplicemente a funzionare? Attualmente sospetto che il sistema WFS della nostra Passat non riceva abbastanza vapore (cioè tensione) all'avvio e quindi spegne l'auto. Se funziona, allora è tutto ok, ma al momento dell'avviamento non va bene. Inizialmente, il problema si verificava quando le luci erano accese, ma ora mio padre lamenta che anche in altre situazioni sembra esserci lo stesso problema.

Saluti, WarLord.

Ciao,

Posso parlare solo della mia vecchia Polo 6N. Anche quella aveva un problema simile: si accendeva brevemente e poi si spegneva subito. In quel caso, era il lettore nel quadro di accensione che era difettoso... però non so se questo si possa applicare anche alla generazione del Passat.

Ciao,

Per quanto mi ricordi, la funzione WFS viene interrogata solo poco dopo l'avvio.
Non è opportuno interrogare il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (WFS) durante la guida, poiché le vibrazioni del veicolo potrebbero causare segnali errati e bloccare l'auto a metà percorso. Il WFS deve essere progettato in modo da evitare malfunzionamenti durante la guida; altrimenti, questo sistema non otterrebbe l'omologazione (e quindi non sarebbe possibile interrogarlo durante la guida).

Potrebbe essere anche il relè 109, vero?

joergs ha scritto:

könnte doch aber auch das wunderrelais 109 sein oder ?{MARCATORE} ... che funge anche come una sorta di sistema di file wireless indesiderato

.


Certo, dimmi pure.

Sembra che le bobine WFS (presenti nel blocchetto di accensione) siano soggette a usura. Ultimamente, sento sempre più spesso persone che hanno dovuto sostituire le bobine di lettura nei loro veicoli (non solo prodotti VAG).

Mmm, escludo il relè 109 perché il motore gira per circa un secondo dopo l'avviamento e poi si spegne. Ho avuto una volta lo stesso problema quando stavo facendo delle prove e ho scollegato per curiosità un cavo da un dispositivo sconosciuto. *g* Anche la questione della bobina di lettura mi sembra interessante, dato che l'auto ha circa 7 anni e sta per raggiungere gli 8. È possibile sostituire la bobina di lettura separatamente dalla serratura?

Saluti, WarLord.

Bertil ha scritto:

Le bobine WFS (nella chiave di accensione) sembrano essere soggette a usura. Ultimamente, sento sempre più persone che hanno dovuto sostituire le bobine di lettura nei loro veicoli (anche non prodotti VAG).

Ciao Bertil,

Una bobina è una delle cose meno "meccaniche" che esistano: cosa potrebbe esserci che possa usurarsi al suo interno?

A quanto ne so io, un magnete permanente che potrebbe indebolirsi nel tempo non è previsto nel sistema WFS.

Potrei immaginare come causa solo...
a) Corrosione dei contatti a molla nel connettore del modulo di controllo del sistema di alimentazione.
b) Instabilità nel circuito dell'induttore dovute a rotture dei cavi causate da vibrazioni.

Almeno nel caso di a), l'installazione di una nuova bobina sarebbe, ancora una volta, un modo per fare soldi invece di riflettere e controllare i connettori.