Freno motore debole: consumi aumentati

La nostra Fabia 1.9 SDI ha 105.000 km. Ultimamente, la capacità di frenata del motore si è notevolmente ridotta. L'auto continua a rotolare quasi senza frenare. Ho l'impressione che, durante la marcia, inietta la quantità di carburante necessaria per il minimo e, di conseguenza, rotola molto più facilmente (o forse la compressione è diminuita drasticamente, speriamo di no).
Anche questa spinta dovuta all'iniezione supplementare quando si raggiunge il regime minimo durante la marcia non è più presente. Inoltre, il consumo è aumentato fino a 1,5 litri. Altrimenti, l'auto si comporta normalmente. Un'altra cosa che ho notato è che prima, quando si spegneva il motore, c'era sempre una leggera 'vibrazione', ora invece si spegne in modo molto più fluido.
Cosa potrebbe essere difettoso e dove si trova il 'sensore di disattivazione della spinta' (nel sistema ESP)?
La memoria degli errori non contiene segnalazioni, ma l'ESP perde un po' di liquido (probabilmente a causa di danni causati dal biodiesel, verrà controllato a breve da Bosch e, se possibile, verrà riparato; altrimenti, verrà sostituito). Forse il problema risiede lì, oppure potrebbe esserci un problema con la valvola EGR.
Sarei molto grato per qualsiasi informazione, perché ho l'impressione che l'officina Skoda voglia farmi pagare una cifra esorbitante per un sistema di assistenza alla guida (1000€).

Ciao OJ!

Il sistema di controllo della marcia al minimo funziona correttamente, o il motore tende a "esitare" al minimo? Hai altri problemi di scoppio a bassi regimi?

Per me, sembra un problema con il sistema di controllo della quantità di iniezione, che non riesce a raggiungere la quantità zero. Se il sistema di controllo al minimo funziona ancora correttamente, allora il "punto di arresto" dovrebbe trovarsi da qualche parte tra la quantità di iniezione al minimo e la quantità zero.

Forse potresti eseguire alcune diagnostiche con VAG-COM. Sarebbero interessanti i log delle quantità di iniezione (quantità di iniezione effettiva) e i log della tensione del sensore albero motore/albero a camme (RWG). Anche l'intervallo di tensione del RWG potrebbe essere utile per la valutazione.

Saluti.
Alex.

Il minimo è normale e regolare, direi. Purtroppo, al momento non riesco a leggere i dati con VAG-Com (devo ancora costruire il cavo adattatore). Mi chiedo perché l'officina non abbia eseguito ulteriori test, visto che ero stato chiaro sui sintomi (purtroppo, non ero presente quando l'auto è stata portata)! La loro risposta è stata: 'Danno da biodiesel, perché l'ESP perde'. Probabilmente vogliono assolutamente sostituire l'ESP con un modello nuovo e costoso. Devo prima vedere cosa dice Bosch. Qualcuno ha a caso la sigla esatta dell'ESP della Fabia 1.9 SDI? Controllare in queste condizioni meteo e tardi dopo il lavoro non è proprio piacevole. Il servizio Bosch vuole la sigla per ordinare le guarnizioni. Grazie in anticipo!